Forum 900 XJ et variantes

hello amis sidecariste(s)

qui connait le nom et l'origine de cette fourche? merci

bonjour
http://www.side-car-club-francais.com/p ... echard.htm

http://www.side-car-club-francais.com/p ... echard.htm

@+
bernard

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side car GTR1000/JEWEL, "Mimile"
solo GTR1000 "Grisette"
solo GPZ 1000 RX "Blarix"
"125" DTMX "Mimix"
Plus +++.......

Hechard , sûr .

La fixation de l'étrier et le réglage de la chasse sont spécifiques .


Un site intéressant mais il n'y a pas Héchard dans cette liste . Dommage .
http://siteside.chez-alice.fr/fourches.html

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Yes! Merci!

et c'est plutot une bonne nouvelle?
je veux dire "c'est du bon matériel?"

C'est du bon matos ...

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je continue sur le même sujet ....

suite à une bizarre (et nouvelle) impression, j'ai démonté l'amortisseur de direction;
elle est du coup beaucoup plus libre et quand je tourne le guidon de droite à gauche, à l'arrêt, il y a comme un point dur quand le guidon passe à peu près dans l'axe.

diagnostique: roulement dans la colonne de direction?

Bonjour
Sans l'amortisseur de direction avec la roue avant levée avec un cric, la direction doit tourner librement et ne pas avoir de jeux en tirant et poussant à la roue avant, s'il y a un où des points durs c'est à coup sur les roulements de la colonne qui manque de graisse ou qui grippent.
Si le point dur est minime, cela peut venir aussi des gaines ou câbles électriques.
@+
bernard

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Ben oui ... roulements de direction .
Sur un side c'est moins sensible qu'en solo quand ils commencent à lâcher mais petit à petit le point dur devient vraiment important .
Quand on l'a déjà fait ça ne pose pas de problème particulier mais pour bosser tranquille il faut virer la fourche et le carénage . Enfin moi je vire le carénage parce que j'aime bien avoir de la place ...
Mais comme dit Bernard peut-être qu'un graissage suffira .

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roue avant en l'air:
-pas de jeu en tirant sur la roue d'avant en arrière
-par contre, ça accroche sur un point quand on tourne le guidon (comme si la direction se calait ...)

Roulements ...

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j'ai donc démonté.
les roulements me semblent en bon état; il y a de la graisse autant qu'il en faut mais elle me parait marron: j'ai bien essuyé et j'en ai remis de la nouvelle.
Remontage et serrage du gros écrou comme indiqué dans la RMT. (j'ai eu du mal à le desserrer).

y'a du mieux: roue avant en l'air je ressens un très léger à coup quand la fourche arrive en butée à droite et à gauche;
Quand l'engin est sur ses roues, tout me semble ok (avec ou sans l'amortisseur de direction).

je ferai un essai quand il ne pleuvra plus.

si c'est couleur rouille, ce n'est pas bon.
il faut bien inspecter tous les rouleaux, voir s'il n'y en par un de marqué.


c'est peut-être la butée qui donne un coup.

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graisse en place: couleur marron foncé.
quant aux rouleaux je n'ai rien remarqué d'anormal
mais je n'ai pas un oeil de spécialiste ...

Parfois c'est aussi la cage de roulement qui est marquée. .. et ça se vout difficilement à l'oeil nu... démonté pour démonté, mou je changerais

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

C'est sur que si j'avais eu les roulements sous la main, j'aurais remis des neufs.
Mais dans ma campagne, un samedi après-midi veille de week end du 15 aout, j'ai remonté du mieux que je pouvais pour profiter un peu (enfin j'espere ...).

Dans le démontage, je perds du temps à cause des vis collées ou grippées. Si je dois redémonter, ça devrait aller mieux de ce côté-là!

La cas échéant, j'ai trouvé ça:

http://www.123moto.fr/Roulements-Colonn ... r=00006718

il en faut 2 j'imagine...

En tous cas, merci pour vos contributions.