Forum 900 XJ et variantes

Salut les copains,

je reviens avec mon problème de charge pour ma virago.
J'ai reçu le régulateur d'occasion, et je l'ai installé. Mais toujours le problème.
J'ai testé à nouveau le régulateur avec un voltmètre. Au ralenti j'ai du 16.5 volts, et à 4000 tours, j'ai 45 volts.
En sortie régulateur, j'ai du 6volts au ralenti, phare allumé ou non, et à 4000 tours ça descend à 1 volt ...
au niveau de la batterie, à l'arrêt, 12,6v, au ralenti 12,8 et à 4000 tours ça monte à 13.5 volts, ce qui me semble peu ...
le deuxième régul aurait aussi un problème ?
Je suis surpris de voir qu'en accélérant la tension chute ...
une explication les pros ?

allez, on fait chauffer les méninges

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Le bonheur c'est simple, il suffit d'une balade en amoureux !!
FJR 1300 de 2009

T'aurai pas un souci de masse quelquepart ? Une mauvaise connexion ?

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je ne sais pas, ça jouerait sur la tension du régulateur ?
la masse du régulateur se fait par le contact avec le repose-pied arrière gauche ...
j'ai nettoyé toutes les surfaces, après je ne sais pas !

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Je dis çà parceque j'ai eu un problème de charge au début où j'avais ma bécane et le soucis provenait d'une mauvaise masse entre le "-" du régulateur et le châssis, faudrait vérifier la continuité des masses avec un ohmètre.

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comment tu fais ça ? vu que c'est la carcasse du régulateur qui fait masse ?

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Quand le régulateur est installé, tu dois avoir "0" ohms entre sa carcasse et le châssis. Tu es à l'aise avec l'utilisation d'un multimètre ?

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oui ça devrait aller ... je connais la position pour le mettre en ohm, met je ne savais plus si c'est bon quand tu as 1 ou 0 ...
tu m'as donné la réponse

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La solution à ton problème est peut être ici :

http://www.leboncoin.fr/motos/226796610.htm?ca=12_s

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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ha ben si tu me l'offres, c'est avec plaisir que j'aurais une 2ème moto

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j'ai testé, j'ai bien 0 ohm ...
hier après midi, j'ai fait une petite balade, elle a bien tourné, elle redémarré au quart de tour, donc nickel !
maintenant est-ce parce que la batterie est bien chargée ou est-ce le régulateur qui fonctionne bien ...
on verra à l'usage

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Pour la suite, la moto continue de démarrer au quart de tour, donc c'était bien le régulateur qui était fatigué ....

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T'as refait des essais avec le vieux ?

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heu non pour quoi faire ?
Pas envie de retomber en panne !

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Le goût du risque ! L'envie de vivre dangeureusement !

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