Forum 900 XJ et variantes

 
Cet après-midi je veux démarrer la moto, rien.

Bon, j'ai à nouveau oublié de couper le contact en rentrant hier soir et ça s'est vidé tout seul. Ca arrive de temps en temps (surtout si j'avais un apéro avant).

Je me dis bon ben je mets en charge je prends la voiture en attendant tant pis et dans quelques heures ça sera bon.

Je branche le chargeur Lidl qui donne totalement satisfaction habituellement et... rien.



Le voyant est bien là mais il ne veut pas passer en positon charge .

Je le remets sur une ancienne batterie auto et là pas de problème il répond bien.

Je me dis donc la moto a peut-être un souci, ça se complique, je sors la batterie et, pareil.

Je mets des câbles entre la batterie auto et les cosses restantes sur la moto et ça démarre sans problème.

Je me suis dit bon ben la batterie a du lâcher d'un coup ou se met en court-jus va falloir que je la change, tabernacle.

J'ai ressorti un vieux chargeur auto / moto archaïque mais qui lui n'a pas fait de caprice.

Je suppose que la batterie avec un peu de jus acceptera à nouveau le chargeur Lidl ensuite mais bon il vaut mieux le savoir quand on a que celui-là sous la main.

D'ordinaire quand ça m'arrive je recharge avec celui de Lild mais là, bizarre. La batterie devait être plus à plat que d'habitude et il y a une sécurité quelque part qui lui interdit de charger.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

C'est que ta batterie est totalement déchargée. Tu laisse ton chargeur branché,et au bout d'un certain temps tu vas entendre un petit clac, et ce jusqu'à se que ta batterie atteigne un certain niveau de charge . Après il se remet a charger normalement Cela m'est déjà arrive

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750 41 y de 84

 
A voir.

Bon en tout cas maintenant ça refonctionne une fois que le vieux chargeur lui a mis quelques volts dans la vue pour la réamorcer .
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Salut,

Redge a tout dit. Le chargeur est très probablement limité en courant. Ce qui fait qu'avec une batterie totalement déchargée réclamant un courant assez fort, la protection de limitation de courant doit se mettre en action, donc pas de charge.

Tu aurait pu t'en sortir en insérant temporairement une résistance en série dans le circuit (une ampoule H4 55W, par exemple = 2,5 ohms).

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900 XJ N type 58L de 1986, carénée Poly26 - "E N _ G R É V E _ D E _ D É C O N N E"

Salut Yann,

En fait ça m'est arrivé aussi une fois, mêmes symptômes, il suffit alors de rester appuyé quelques secondes sur le bouton mode, et ça passe automatiquement en charge.

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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Bon à savoir quand on a pas la notice sous la main ni d'autre chargeur.
 
Merki .
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

houlà j'ai peur quand je vois vos mini outils super adaptés

J'utilise un chargeur-démarreur 12/24 volts (que j'avais pour mon camion) pour charger ma p'tite batterie moi, c'est pô bien?

 
Pô bien, faut un truc capable d'envoyer du 1,4 ah.

Un chargeur auto simple flingue les batteries motos en leur envoyant trop d'ampères.
 
Un mini moto c'est un peu juste aussi souvent en supermarché ça ne fait même pas 1,2 ah et les auto c'est trop.

Il en faut un qui ait les deux positions (moto et auto).
 
D'où l'intérêt du modèle Lidl très bien et pas cher (quelques-uns avaient eu un exemplaire défectueux je crois, repris aussitôt et échangé et plus de souci avec le second).
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

+1 avec yann

Une charge de batterie doit se faire au maximum à 1/10ème de la capacité de la batterie.

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900 XJ N type 58L de 1986, carénée Poly26 - "E N _ G R É V E _ D E _ D É C O N N E"

 
Et qu'il s'arrête de charger automatiquement quand c'est bon pour éviter de faire évaporer le liquide (et reprenne tout seul si décharge pour les arrêts prolongés sans avoir à surveiller sans arrêt -hivernage selon les régions par exemple-).

D'où tout l'intérêt de celui-là qui fait tout ça pour pas cher.

Les autres dédiés motos sont trois fois plus chers et ne peuvent s'occuper d'une grosse batterie auto.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Alors, le même chargeur que toi, me donne entière satisfaction, mais je l'utilise surtout en chargeur d'entretien (je parles du scoot 125 4t); Si je ne l'utilises pas très souvent, de temps en temps je le branche en tirant une rallonge; Par grand froid ou neige, je mets la batterie au chaud, et je la charge.

Cependant, il m'a vait le coup une fois, avec ma dernière batterie qui était en fin de vie; Je suis allé emprunter le cube rouge du voisin, 1/4 d'heure de charge, puis je repasse sur le Lidl, qui accepte; Je pense que c'est une sécurité sur ces alims à découpage.

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

j'ai moi aussi un chargeur auto/moto, et comme j'ai une batterie de 20 ampères, on est à la limite de la charge mode moto et auto ...
en mode moto, il est très très long alors qu'en mode auto il est bien plus rapide ... La charge est-elle moins bonne ? J'ai lu qu'une charge trop forte pouvait faire fondre les plaques à l'intérieur ... mais comme le mode auto débute à 20 ampères et que ça correspond à ma batterie alors ...

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Le bonheur c'est simple, il suffit d'une balade en amoureux !!
FJR 1300 de 2009

Comme dit plus haut (Laurent 118), il est préférable de charger les batteries au 1/10 de leur capacité.
Par exemple: une batterie de 20Ah devra être chargée à 2A max.
Donc en théorie, la charge complète sera atteinte en 10 heures.
Un courant de charge trop important a tendance à faire "bouillir" l'électrolyte et à déformer les plaques.
Les chargeurs basiques à base de redresseurs à diodes ne sont pas très adaptés au batteries de petite capacité (moto) car ils délivrent généralement un fort courant au départ.
Les chargeurs à découpage sont plus "intelligents" et sont capables d'adapter leur courant de charge en fonction de l'état de la batterie.

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FJR 1300 AS-2006

Ben voilà! Du coup, j'ai sorti la rallonge pour charger, mais avant j'ai voulu faire un coup de vroum, et madâme fait sa capricieuse! Contact, fusibles tous OK, mais pas de démarreur!

Ah, j'te jure !

J'y retourne !

Edit: 2 cosses du fil de démarreur ne faisaient pas contact, mais leurs gaines noires empéchaient de le voir

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

Salut,j'ai eu le meme soucis avec le meme chargeur avec la batterie de mon side-car,comme il etait resté longtemps sans tournée la batterie c'est vidée quand j'ai voulu b
mettre le chargeur rien du tout pas de prise en charge,du coup j'ai branché un autre chargeur de batterie de type chargeur telephone portable un tout petit chargeur acheté 7€ chez Edouard par hazard,charge lente et quelques heures apres la batterie ayant repris un peu de charge le chargeur lidl a remarché comme d'habitude
Salut Michel

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mieux vaut arriver plus tard au plumard,que trop tot a l'hosto!!!!!!

1200 XTZ(2011)+DJ SYRAHXL(2014)
125 VARADERO 2002