Forum 900 XJ et variantes

photo photo

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denis
V

Ouais ben là photo ce serait juste la cloche avec ma main derrière ...
Si t'insistes je peux t'envoyer une photo de mes mains, mais bon ...

J'en ferais quand je les changerais

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Bleuchette (900 4BB 1991)

Alors pour l'utilisation du voltmètre, tu le met sur VDC (volt continu), et sur le calibre 20V (ou plus suivant le type).
La logique veut que le fil rouge soit sur le + et le fil noir sur le -, mais ce n'est pas très important, si tu inverse tu vas juste lire -12V au lieu de +12V
Au repos, la tension de ta batterie doit être d'environ 12 volts (si c'est 11.5V ou 12.5V c'est bon aussi), moteur tournant, tu dois arriver vers 15 volts la tension mesurée varie en fonction du régime moteur.
Si tu peux, regarde quand le démarreur tourne si ta tension ne baisse pas trop, tu peux aussi regarder en allumant les phares par exemple.
On peut mesurer 12V sur une batterie et la croire en bon état, mais en fait elle peut ne pas tenir la charge et s'écrouler dès qu'elle est sollicitée.
Refait une mesure moteur chaud et tournant pour voir si tu mesure toujours un quinzaine de volts.
Comme expliqué plus haut, dans le cas de Phnol, les mesures étaient bonnes à froid, mais au bout de quelques km, plus de charge.
N'oublie pas non plus de vérifier les niveaux d'acide dans les compartiments de la batteries.
Bon courage

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FJR 1300 AS-2006

Ok merci Pic pour les précisions.
Y a plus qu'à !

Pour le niveau d'acide c'est tout bon, je l'ai déjà vérifié

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Bleuchette (900 4BB 1991)

Ce soir en sortant du taf je suis allé commander mes charbons. Ca, c'est fait. Le truc drôle, c'est qu'en rentrant chez moi, la courroie d'alternateur de la bagnole a lâché.
C'est ma période alternateurs, quoi ...
Je sais que tout le monde s'en fout et que ça n'a rien à voir avec le post, mais j'avais envie de partager ce petit moment de bonheur

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Bleuchette (900 4BB 1991)

Ben y a des passages comme ça .
Il faut toujours s'attendre au pire, on n'est jamais déçu...

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

je compatis pourvue que sa soit pas une série ou qu'elle soit finie alors
V

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denis
V

Bah le pire c'est que ça m'a fait presque rire
J'ai ri en alternance, en fait

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Bleuchette (900 4BB 1991)

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denis
V

 
Ils ont donc toujours des charbons.

Bien ça parce qu'il y a deux ans visiblement ça commençait à se faire rare sur la plateforme Yamaha Europe en Hollande.

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Non là c'est bon, commandés aujourd'hui ils les reçoivent vendredi matin, normalement.
Par contre niveau tarifs ils sont pas timides (58 euros les 2 ), heureusement que ça se change pas tous les 4 matins ...

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Bleuchette (900 4BB 1991)

Celà fait plusieurs mois que je galère de la même façon que toi.

J'ai passé tout le week-end dessus avec l'aide de membres d'un moto-club.

Nous avons détecté une consommation résiduelle significative, même après avoir débranché le bornier du régulateur, et celui du contacteur.
Le seul "+" permanent restant connecté semblait être celui de l'horloge, et effectivement, la consommation suspecte apparaissait ou disparaissait en fonction du branchement ou non du bornier comportant l'alimentation de l'horloge.

Cependant, lors du démontage du tableau de bord pour approfondir nos recherches, nous avons découvert ceci :

Deux fils sortant du Neiman "coupés" (dont celui du "feu de parking", fonction dont j'ignorais l'existence... ).

Reste à savoir si la fuite proviendrait de çà ; mais en tout cas, çà explique probablement le fusible d'éclairage qui claquait de temps à autres !

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http://motoclubcpy.free.fr
"Arcadia" : 900-XJ 4BB (1993) - 139600 kms (Vendue)
"Arcadia II" : TDM-900-GT (2010)

Effectivement ...

La case "fils de neiman coupés", j'y suis déjà passé... Le bleu et le bleu/rouge se balladaient tous seuls comme des grands. Semblerait que ce soient ces deux là aussi sur le tien. Ils commandent l'éclairage tableau de bord et feux arrière si je me souviens bien...

Par contre je ne suis pas sur que ça ait un rapport avec ton fusible d'éclairage qui claque. En tout cas, quand ça m'est arrivé, R.A.S coté fusibles...

En tout cas bon courage pour la suite, et tiens moi au jus ! Ca m'interesse, ton histoire.

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Bleuchette (900 4BB 1991)

En lisant le schéma électrique, je pense que le bleu alimente l'éclairage du tableau de bord ainsi que les commodos d'éclairage, alors que le bleu et rouge alimente pour sa part le circuit de l'éclairage de parking (veilleuse avant + feux arrières demeurant allumés après retrait de la clef de contact).

Prochain épisode mi-janvier, selon le calendrier à venir de l'atelier du moto-club...

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http://motoclubcpy.free.fr
"Arcadia" : 900-XJ 4BB (1993) - 139600 kms (Vendue)
"Arcadia II" : TDM-900-GT (2010)

Voilà, tu penses bien, c'est ça. Tu vas devoir ouvrir le neiman et resouder les deux. Bon courage pour l'ouverture, va te falloir meuler les têtes de vis s'il n'a encore jamais été ouvert ... Oyien a fait un tuto là dessus où il explique tout

viewtopic.php?f=196&t=6541&hilit=neiman

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Bleuchette (900 4BB 1991)