Il y a 2 circuits dans le feu AR.
Vérifier que les douilles ne sont pas oxydées, que les fils soient bien branchés dans le dosseret.

Ça peut être un peu tout... la batterie, l'alternateur, l'ordinateur de bord ... je serai toi, je revendrai la moto ! Vite !!

Ah merde... comme je te l'avais dit il fallait bien sûr commencer par vérifier que l'ampoule n'était pas HS
Malheureusement ce n'est pas ça... pas de bol !

Du coup il faut chercher une discontinuité dans ton réseau électrique... autrement dit un faux-contact, voire un câble débranché.
Je te conseille de débuter par le plus accessible et ce qui est le plus soumis aux vibrations... surement l'arrière donc.
Un schéma électrique (avec description des couleurs de câbles) pourra t'aider à t'y repérer si tu dois chercher en plein milieu du cadre ou sur l'avant de la moto. --> voir Revue Technique de XJ900
Bon courage

Sinon, avant toute chose, t'as essayé de pousser vers la gauche le commutateur de la cocotte de droite ? Celui où c'est ecrit "lights" ?

Il y a 2 circuits dans le feu AR.
Un pour le feu stop qui passe par le contacteur de pédale de frein (fil jaune) et un autre pour les ampoules de veilleuse (fil bleu).
Vérifier que les douilles ne sont pas oxydées, que les fils soient bien branchés dans le dosseret.
Après, il faut un voltmètre pour vérifier que le +12V arrive bien à l'arrière quand tu mets les feux (veilleuse ou code ou phare).
Entre les fils noir (masse) et bleu, tu dois avoir 12V.
Le fil bleu est repiqué sur le fil bleu/rouge du contacteur à clé au tableau de bord.
Regarde si il n'est pas dessoudé sous le contacteur.

Yo Askell magnifique ton nouvelle avatar
Vu de tres beau deux temps a Boesenbisen la semaine derniere
pat le zen

C'est quand même bien sympa le 2 temps (sans clapets et à partir de 5 ou 6000 tr/mn ).

Au fait, il fonctionne ce feu AR ?

T'as trouvé et solutionné le problème alors, c'est cool !