Forum 900 XJ et variantes

Un ami routier vient de me donner une paire de H3 de son ex-bahut scania, gamelles chromées, gaines de cable idem, je vois où les mettre sur la fourche du side, mais aucune idée pour les brancher pour qu'ils soient "en phase" avec le phare.
Je sais juste quil faut un relais (mais quel modèle)?, puis comment piquer le jus sur la cocotte...

S'il y a des spécialistes en electricité, je suis preneur!

merci d'avance...

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

Si personnes ne ta répondu d'ici là, je suis a la maison mardi, je t'envoie un schéma

Prévois déjà:
1 fusible
1 relais
1 bouton

Et du câble électrique de 1.5 mm

Et aussi des h2 en 12v à moins que ton "camion a trois roue" ne soit en 24v

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

Merci Reezol,

le montage se fera au printemps, faute de garage assez grand, mais je prévois maintennant.

pour les ampoules j'ai des 12 v; Ce qui me tripote le plus, c'est au niveau du comodo, vu que je n'en ai jamais ouvert un

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-Antoine.-

Ne t'en fait pas, moi je me pique dans le tas de câble derrière le phare

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

le plus simple est de se repiquer dans la prise directement au cul de l'ampoule du phare

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

Salut Charles
Je pense que Desmo a raison de prendre l'alimentation du relai a la fiche de l' ampoule car il faut limiter les coupures sur le circuit ça emmène à des problèmes plus tard (légendaire faisceau de 900!!)

merci! comme ça, ça paraît lumineux...

J'attends le schema de Reezol

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-Antoine.-

bonjour Charles,
il y a quand même deux trois bricoles qui me chagrine........
d'abord fait attention à tes ampoules h2 tu en a qui montent à 100 watts de puissance.........après vérifies quand même la batterie que tu as, d'origine 14 ah si je ne me trompe, je suis pas sur que l'alternateur appréciera......si mettons tu as déjà un 60w d'origine tu en rajoutes deux, 180w sur 12 volts ça fait déjà 15 ampères ! vu qu'il débite 19 ampères à 5000 tr/m
ensuite vu les gamelles que tu vas monter un relais est le minimum acceptable, la commande de la bobine du relais au contacteur des feux de route au commodo vu que tu veux les jumeler avec, et l’alimentation des phares additionnels direct sur une alimentation +batterie (après contact) avec protection par fusible, ça c'est le minimum acceptable.
sinon après c'est simple, les numéros sont normalisés (normalement) si reezol t'envoie le crobar c'est du miel.....

repère.. 80 alimentation en provenance du commodo
............87 vers les feux
............30 en prov. de la +batterie et fusible
............85 vers la masse du véhicule

Merci Bibi, là ça me cause mieux! je peux n'en mettre qu'un, vu que ce sont des "magnum 150", j'espèer que ça ne tire pas 150 W (!), de toute façon, les ampoules ça se change.

On va y arriver!

(Dis donc, tu tates en electricité moi je suis resté nullos malgré l'electronique)...

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mon logiciel de schéma électrique fait de la résistance

Alors je t'ai fait sa vite fait sur paint

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Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

Je te remercie, padawan, un schéma qu je peux lire!

J'ai trouvé des ampoules 55W et si U= toujours RI, ça fait 12 AH pour une batterie de 14 AH (!)

Je pensais à un systême code sur le phare principal, et basculage sur les H2 en plein phares, qui éteindrait le phare de la brêle... C'est jouab' ?

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Oui avec un relais a 5 broche pour crée une coupure, mais pas grand intérêt

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L'intéret de préserver alternateur et batterie...

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j'ai rouler un petit moment avec H4 100w et 2X H1 100w

La je suis en H4 classique et 2X H1 60w l’alternateur débite même suffisamment à 2 500 tr/min pour recharger la batterie, à moins de laisser ta moto 1h sur le ralenti pas de problème

tu peut même monter une batterie plus grosse dans ton panier si tu a peur, mais pas obligatoire

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J'y ai pensé à la batterie de panier, pour le bivouac

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