Forum 900 XJ et variantes

Bonjour,

J'ai un doute sur les bobines et antiparasite.
Déjà je pense que j'ai le cylindre 4 qui tourne pas le collecteur apres 30 secondes est froid donc soucis pourtant j'ai contrôlé la bougie j'ai bien une étincelle.
Je décide de contrôler la resistance des bobinages au primaire et secondaire , je trouve bien 2,6ohm au primaire par contre au secondaire mon ohmetre ne dévie pas je contrôle sur le antiparasite 1 et 4 puis 2 et 3 étrange.
Je regarde de plus pres les 4 antiparasites ils sont différent entre les 2 bobines , ceux du 2 et 3 se démontent avec un tube qui sort je le teste rien je teste dans le fond rien encore bizarre.
Les antiparasites du 1 et 4 sont indémontable donc sans pétit tube.
Je me demande si mes câble serait pas mort pourtant j'ai bien des étincelles au 4 bougies et mon moteur demarre pas toujours facilement.

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Harley Davidson 1200 Nightster de 2008 20000 km
Yamaha 900 xj 58L noir de 1988 78000km projet fini environ 90000km
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Vidéo http://youtu.be/MNSRKXPNZOA

Ma méthode est la bonne pour contrôler les bobines?

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si ton collecteur est froid et que tu as une étincelle
c'est qu'il ne doit pas avoir d'essence qui arrive non
problème carbu mais tu avais déjà tout repris il me semble ?
à revérifier peut-être ?

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XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

Peut être etincelle pas assez forte pour faire tourner le cylindre.

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Elle demarre difficilement maintenant, le cylindre 2 et 4 sont froid.
Les bougies sont d origines peut être commencer par les changer.

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bonne idée

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Je viens de controler mon multimètre , le calibre Max en ohmetre est 400 ohms donc se serait normal je vais recuperer un autre testeur.

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Par contre j'ai aussi un doute sur mes fils de bobine et antiparasite.
J'ai pas les mêmes modeles sur les 2 bobines , sur le cylindre 1 et 4 la tete antiparasite se démonte pas alors que sur le cylindre 2 et 3 il y a une douille laiton qui se demonte avec une sorte de fusible est ce nomal que se soit different?
Comment peut on changer les fils et antiparasite?

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Encore une question , on branche bien dans l ordre suivant l'antiparasite avec répère 1 sur le cylindre 1 tout a gauche et ainsi de suite?

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vi... de gauche à droite assis sur la moto

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

salut

il y a une bobine pour le cylindre 1 et 4 et une bobine pour le 2 et 3 , après que tu mettre le 1 sur le 4 ou le 1 cela n'a pas d'importance car un coup l'étincelle sur un cylindre va permettre l'allumage du mélange au PMH et sur l'autre cylindre de la même bobine il fait aussi une étincelle qui ne sert à rien , puis inversé lorsque l'autre cylindre est au PMH

maintenant il faut être sur que tes bobines soient bien branché au bon fil , soit pour le cylindre 1-4 couleur rouge/blanc et orange et cylindre 2-3 couleur rouge/blanc et gris

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

+1

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Bleuchette (900 4BB 1991)

Bon tout est bien branché , elle a tourné 20 minutes cet apres midi , les 4 cylindres ont bien tourné , je suis assez content j'attends mes filtres coniques.

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J'ai récupéré un metrix capable de mesurer ces resistance.

1 er bobine



2 eme bobine



D'après la revue technique la valeur serait de 13,2k ohm +- 20% donc je suis hors tolérance sur les 2 dont une dans les choux.
Sont elles foutues ?
Y a t il des adaptables ?

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Je pense avoir trouvé mon soucis , j'ai démonté les antiparasites et j'ai contrôlé la bobine sans donc je trouve bien 13k ohm au 2 bobines.
Par contre sur une bobine les antiparasites sont équipés d une resistance démontable de 4,7k marque denso et sur l'autre les antiparasites sont moulés , j'ai contrôlé leur resistance interne et je trouve 9,8k et l'autre 0,8 m ohms donc la deuxième est HS , elle devrait être de 5k ohm ?
Je vais commander celle ci en NGK pour le cylindre 1 et 4 par contre elles sont coudés a 90° il me semble avoir lu qu elle devrait faire 102°.

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