Forum 900 XJ et variantes

Bonjour,

J'ai donc commencé à investiguer le pourquoi du non démarrage de mon brelon bien aimé, et je suis tombé sur des anti parasites assez capricieux (sur les 2 bobines, donc pas étonnant que ça ne pétait sur aucun cylindres y compris au start pilote...), vérification rapide de l’allumage : l'étincelle n'est pas toujours présente et vraiment pas très vive...

J'ai donc démonté, j'ai ai 2 qui sont Ok, 1 qui était un peu charboné et que j'ai pu réparer sans problème en nettoyant le filtre le ressort et la rondelle contact... ET le 4ème, heuuu comment dire, j'avais jamais vu ça, il a du prendre masse de flotte, il avait une sacrée sale trogne l’élément filtrant est HS, il ne reste qu' 1/2 spire du ressort qui assure le contact... enfin bref il est mort de chez mort... Ca m'explique peut être un peu pourquoi sur la fin de son utilisation j'avais régulièrement du mal à démarrer le bouilleur...

Du coup je cherche un anti parasite ou même juste le petit filtre 10kOhm, j'arriverai bien à refaire le reste.
Mon souci c'est que j'ai du mal à trouver la ref précise pour assurer le cachou et prendre le bon. C'est le modèle pour les cylindres 1/4 coudé à angle droit, 10kOhm

Si vous connaissez des sources fiables, ça m'interesse...

Merci d'avance.

_________________
JuBil
___________________________

XJ600 ( 51J ) série très limitée Kenny Roberts
___________________________
//// //// //// //// //// ////
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯

salut.
http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/xj_900_f/85-86/
tu va peut-être trouver ton bonheur là!
vérifie le résistance, quand tu passe sur le "!" a coter de la quantité, c'est indiquer.

_________________
xj 900 4bb

Pour un XJ 600 51J, le "bon" lien : http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/xj_600___fj600/84-90/

https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/ ... J600/29875 (plus disponibles chez Yam )

_________________
Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

Merci pour ces liens, je les enregistre ça peut servir

Le souci chez wemoto c'est qu'ils indiquent 5kOhm...
alors bien sûr ça peut fonctionner, mais avec avec une impédence plus faible le risque d'avoir un courant plus élevé dans l'étincelle et de flinguer les bougies prématurément me semble à envisager...

Sinon en usagé sur LBC on en trouve...

Après ça faudra travailler la carburation... et dire qu'un abruti avait tout rénové la rampe de carbu il y a 10ans...

_________________
JuBil
___________________________

XJ600 ( 51J ) série très limitée Kenny Roberts
___________________________
//// //// //// //// //// ////
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯

Je crois me souvenir que la résistance des antiparasistes est un peu en fonction de la résistance des bougies (enfin, c'est lié).
Un peu de lecture : http://www.forum-ulm-ela-lsa.net/viewtopic.php?t=1556

Attend des confirmations pour cette histoire de résistance...

_________________
---> XJ 900 31A (1983) <---

très intéressant!
du coup jubil, tu n'aurais pas mesurer la résistance avec la bougie? ça expliquerais les 10k au lieu des 5K

_________________
xj 900 4bb

Très intéressant effectivement.

10K c'est bien l'anti parasite seul c'est la valeur nominale (source RMT) et c'est celle que j'ai mesuré sur 2 des 4.

J'ai démonté l'élément filtrant à l'intérieur des capuchons (petite résistance céramique) dans les 2 qui semblaient HS, j'ai pu en récupérer 1 qui était sulfaté en interne (humidité probablement) mais dont l'élément filtrant était Ok. Donc nettoyage des contacts, du ressort presseur de la rondelle de pression et il a retrouvé sa valeur nominale.

Mais sur le 4ème, la résistance céramique est HS, mais faut dire que celui là a plus souffert, le ressort à été évaporé (il en restait 1/2 spire)... Ca devait faire un moment que celui la merdait, ça ne m'étonne pas que les démarrages a froids était délicat avec cette bécane! Si je pouvait trouvé juste ce petit barreau de céramique ça irait très bien, je peux facilement refaire le ressort et la rondelle de contact, mais là pour le coup ça me semble encore moins évident que de trouver un cabochon complet...

_________________
JuBil
___________________________

XJ600 ( 51J ) série très limitée Kenny Roberts
___________________________
//// //// //// //// //// ////
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯

Pourquoi tu ne change pas carrément les 4 antiparasites ? Avec 4 bougies neuves, s'il le faut ?

_________________
---> XJ 900 31A (1983) <---

Ben mon souci c'est surtout de remplacer par le bon modèle à savoir 10kOhm.

Et sur les différents site je ne les trouve qu'en 5kOhm à priori, c'est ça qui me chagrine

_________________
JuBil
___________________________

XJ600 ( 51J ) série très limitée Kenny Roberts
___________________________
//// //// //// //// //// ////
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯

Mets des bougies 5kohms aussi. Sur le 900, j'ai des bougies 5kohms et pareil pour les antiparasites.

Un possesseur de 600 devrait pouvoir te confirmer ça, ils ne sont sûrement pas tous en vacances...

_________________
---> XJ 900 31A (1983) <---

Bonjour
Personnellement, je ne laisse qu'une résistance, soit la bougie, soit l'antiparasite et cela va bien !
@+
Bernard

_________________

side car GTR1000/JEWEL, "Mimile"
solo GTR1000 "Grisette"
solo GPZ 1000 RX "Blarix"
"125" DTMX "Mimix"
Plus +++.......

J'ai commandé une paire sur Ebay, j'espère que ce sera la bonne impédence.

Après ça, l'allumage devrait être Ok et ce sera l'heure de on regarder du coté de la rampe de carbu si tout va bien.

J'ai hâte de la refaire péter

_________________
JuBil
___________________________

XJ600 ( 51J ) série très limitée Kenny Roberts
___________________________
//// //// //// //// //// ////
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯

Bon ben reçu aujourd'hui c'est du 5kOhm

J'ai décidé de les monter quand même et qu'on verrai bien...

Quelques faux contacts -traités à la WD40- plus tard, j'ai pu donner un coup de démarreur avec la bougie n°1 sortie : à l'oeuil les étincelles sont plus péchues qu'avec un anti-parasite HS étonnant non?

Le réservoir est toujours démonté vu que j'avais besoin de l'accès à l'allumage et tout et tout et que je vais sortir les carbus pour les réviser. Mais pour la forme j'ai quand même mis un bon coup de start pilote (ou 2...) et après un peu d'insistance elle a fait un joli braoum sur ses 4 pattes pendant 1/2 seconde

Pas longtemps donc, mais un joli bruit de moteur qui tourne bien rond
Pas de retour de flamme dans la boite à air, donc à priori les soupapes ferment bien

Bon ben j'ai plus qu'a attaquer la rampe de carbu par la face nord. Je vais chercher des pipes d'admission neuves aussi car de ce coté là c'était sérieusement craquelé si je me souvient bien... Mais c'est de bon augure pour la suite.

Et à mettre la batterie de mon VFR a charger parce que c'est lui qui fournissait la perf électrique...

_________________
JuBil
___________________________

XJ600 ( 51J ) série très limitée Kenny Roberts
___________________________
//// //// //// //// //// ////
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯

Bon courage pour la suite !
J'suis dans les carbu aussi en ce moment !

_________________
Yamaha XJ900 58L - 1990 - "L'Tracteur"
Suzuki Bandit 650 N - 2005