Bon, après vérification, l'éventuelle mauvaise orientation dont je parlais plus haut n'est pas possible, à moins d'y mettre vraiment de la mauvaise volonté puisque en dehors de la bonne position, certains trous de la plaque en plastique qui fait office de contacteur ne tomberaient pas en regard des taraudages dans le bloc moteur.
Cette possibilité étant écartée, il ne reste donc qu'un problème sur le faisceau: la cosse au bout du fil est déconnectée ou le fil qui va jusqu'au point de connexion sur le "contacteur" doit être coupé quelque part, et si la cosse ou le fil touche une masse, cadre ou carter moteur, ça fait comme si le contacteur était passant.
Dans ce cas, les contacts sont aléatoires, ce qui correspond à ce que tu dis pour la nécessité de débrayer pour démarrer.
Le premier point à vérifier est donc la connexion effective de la cosse du fil sur la partie métallique noyée dans la plaque en plastique; si elle n'est pas connectée, peut-être qu'elle touche le carter par moments.
Si c'est bon à ce niveau, il faut trouver où c'est coupé ou dénudé dans le faisceau; sur la mienne, la gaine bleue en plastique du fil est devenue cassante et est fêlée par endroits de par son âge et à force d'avoir baigné dans le cambouis de la chaîne depuis des dizaines d'années.
|
