Forum 900 XJ et variantes

salut à tous
deux petites questions concernant un bon vieux moteur de 900 XJ:
- quelle huile utilisez-vous quand la boite devient un peu trop dure?
- avez-vous une technique infaillible pour rajeunir esthétiquement l'extérieur du moteur, ben...pour que ça brille un peu plus, quoi! j'ose pas le décap'four et la brosse à dent, ça devient long!
meci à tous et vivement l'printemps, parce que ça neige plein pot dans l'doubs!

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4BB 92 - 31A N 84 - XL175 R 86

Hello va voir ici

viewtopic.php?f=188&t=13602&hilit=tuto

pat le zen

salut


avant vérifier si déjà si l'embrayage fonctionne bien , bien réglé et avec un cable qui coulisse bien
sinon pour l'huile , comme c'est la même pour le moteur et la boite je vois pas trop , si c'est à cause du froid tu peut modifier les caractéristique mais si c'est aussi à chaud


pour les partie alu brillante , je vois que l'huile de coude ou alors après démontage, la perceuse et les disque de lustrage et polissage ,puis un entretien régulier ou un vernis mais celui ci va diminuer le brillant
pour les autres parties , la peinture haute température de qualité après un bon nettoyage fait des miracles , c'est pas eternelle mais cela dure plusieurs années
sinon du pétrol ( sans odeur si tu préfère ) marche bien pour décrasser

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

Hello,

pour la boîte, comme BP, avec en plus, si la meule a tendance à entraîner à froid en première à l'arrêt, un démontage des disques pour les vérifier car ils sont certainement déformés, en général ce sont les disques acier qui se déforment en assiette. Les disques garnis comme les ressorts, durent très longtemps contrairement à l'idée répandue...

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Des Smileys ? Ça m'étonnerait : j'aime pas ça les Smileys. Je HAIS les Smileys ! ( Jean Yanne )

Salut,

Pour ma part :

- Entretien général, c'est au Mir + brosse à ongles

- Pour faire briller l'alu : Belgom + huile de coude

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900 XJ N type 58L de 1986, carénée Poly26 - "E N _ G R É V E _ D E _ D É C O N N E"

merci à tous!
j'avais bien pensé aux diques d'embrayage, mais plutôt aux garnis; on verra au démontage; pour l'huile, je mets de la 15w40 et je pensais qu'une 20w50 irait mieux.
en fait, c'est plutôt de l'huile de coude qu'il faudra récupérer pour rattrapper le vernis
bonne nuit

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4BB 92 - 31A N 84 - XL175 R 86

moi j'ai la solution miracle je fais pas briller comme sa pas besoin d'entretenir hein pat pis sinon y'a aussi la solution du carénage intégrale qui cache tous
ok je

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mieux vaut ce taire et passer pour un con plutot que l'ouvrir et prouver qu'on en est un
http://lagelee.skyrock.com/
il est plus facile de tordre une poignée de gaz que de détordre un cadre

ou quelque bombe de peinture noir mat
pat le zen

Salut, moi pour retirer le vieux verni j'ai utilisé du decapant pour peinture (appliquer au pinceau une fine couche uniforme ,laisser agir essuyer ou rincer selon l'endroit ,gain de temps et d'effort

appreciable ) reste plus qu'a appliquer un produit pour faire briller et proteger l'alu ( genre belgom ou autre ) un petit entretien regulier et c'est tout bien . A+

vu les dégats sur ma monture, je crois que je vais abandonner l'idée de la faire reluire, le noir c'est pas si moche et ça dissipe la chaleur!

(Quand on est flemmard et de mauvaise foi, on trouve toujoures une excuse) !

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-