Forum 900 XJ et variantes

Hello !!

Miss Pétrole est à la maison (youpi )

On en profite pour remettre sa fourche à jour. Roulements de direction + spys.

Quel ne fut pas mon étonnement de voir dans la RMT que dans le 650 on mettait de l'huile moteur 10W30 Seulement je ne trouve pas de 10W 30 dans mon bled Est ce que de la 10W 40 irait ? De l'huile de fourche irait aussi ?

Bref... Au secours

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Chez les quelques mécanos motos (+ vélos, cyclos, scoots, motoculture, jet-ski, etc... ) d'ici, il n'y a que des bidons d'huile de fourche en 10-30.
Pour avoir une viscosité spécifique, c'est sur commande.
Alors pour la "mobylette" que tu répares, tu peux même utiliser de la "tournesol" !


PS: plus sérieusement, il doit bien y avoir un p'tit magasin dans ton coin qui vend cette huile de fourche (10/30).

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pour la 900, il y a ecrit ça : huile moteur de viscosité SAE 20 W40 ou 20 w 50, qualité API a SE ». Par temps très froid, utiliser une huile SAE 10 W 3o ou
15 W 40.

moi, je met de la 10w40 semi-synthèse comme un gars du forum m'avait dit , et niveau viscosité, je ne trouve que ça, c'est grave docteur ?
parce que de la 20w40, 20w50, 10w30 ou 15w40, jamais vu
après, il y a l'histoire de minérale, semie-synthère ou 100% synthèse ?!?

bon je sais, ça ne répond pas à la question

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XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

salut

tu peux mettre de l'huile moteur ou de l'huile de fourche , c'est comme tu veux , perso j'ai essayé diverses solutions et pour moi c'est de l'huile de fourche pas trés fluide le meilleur ( j'ai pas l'indice sous les yeux mais je peut te dire cela en fin d'aprem si besoin ) car trop fluide sa tapait grave pour moi mais cela dépend aussi beaucoup de l'état des ressorts , du poid du conducteur et de la façon de conduire

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

surtout quand on parle d'huile de fourche et non d'huile moteur
je viens de comprendre la question
et j'sais pas

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XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

Héhé !! il me semblait aussi que tu avais compris de travers Cela dit, il est bien précisé dans la RMT qu'il faut mettre de l'huile MOTEUR multigrade 10w30 dans la fourche. D'où mon étonnement.

bref. Je crois qu'on va faire la vidange de fourche avec de la 10w40 moteur. On verra bien.

Merci pour les renseignements

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salut

sur 650 on peut aussi mettre de l'huile de direction assisté DEXRON ATF , et c'est d'ailleur cela que j'ai mis sur les 2 la dernière fois , ce trouve partout cette huile

a+

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Changements de spys la suite !!

J'ai été super étonné du montage de la fourche de la 650

En effet, sur le 900, lorsqu'on a désaccouplé l'élément amortisseur et sa vis à l'aide de l'outil spécial, il faut ensuite séparer le tube du fourreau en tirant sèchement pour que la bague en bronze vienne taper le joint spy et le fasse sauter de son logement...

Eh bien sur le 650, que nenni Le tube est venu tout seul, le joint spy est resté en place dans le foureau (galère pour le sortir, d'ailleurs, le p'tit fumier ) Il n'y a aucune bague en bronze sur le tube plongeur, ni dans le foureau

Pourtant, il y a bien des gorges sur le tube et dans le foureau qui laisseraient supposer qu'il devrait y avoir une bague à cet endroit. Sur la RMT, je ne vois pas trace de bagues non plus...

C'est normal, ce montage ?

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T'es un malin Oyien, saboter la moto de Camille pour qu'elle reste plus longtemps, c'est pô bête.
 

 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Ah c'est malin tu lui donnes des idées à la con !! Maintenant elle veut me piquer Blanchette !!

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Je m'en rappelle pu
BP va savoir ....
Hou hou BP !

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

J'ai oublié aussi...

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

salut

désolé du retard mais avec le beau temps je suis plutôt dehors

voici une photo de la fourche démonté ( sans le ressort ) des 650 de 80 à 82



effectivement quand on démonte la vis qui est en bout du fourreau en blocant avec un six pans dans le tube la pièce du bas de la photo , on a le tube qui sort direct

c'est la même chose sur la fourche à air du modèle 83 , hormis que le ressort est + petit , il y a un tube pour récupérer cette différence et que le bouchon est fileté en bout de tube

a+

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Ok, c'est une fourche à air de 83 et tu me rassures Je suis quand même étonné de l'absence de bague...

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J'étais étonné par les bouchons de fourche de la 650 de Camille . Je croyais que toutes les 650 avaient des bouchons avec jonc d'arrêt, je n'avais pas pensé à la nécessaire étanchéité parfaite des fourches à air modèle 83 et 84 (donc bouchons vissés).
C'est bien aussi d'avoir la réponse pour les ressorts plus courts .
Je n'ai bricolé que des fourches de 650 années 80 / 81 . Les ressorts sont plus longs mais j'ai quand même mis de bonnes cales (il y en avait déjà) bien qu'il n'y en ait pas à l'origine sur ces millésimes . Je trouvais la fourche trop molle, ...mais galère pour remettre les bouchons !

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