Forum 900 XJ et variantes

Oui, action 3 en premier en mettant un bâton en travers de la roue comme dit Oyien .
Prendre une très bonne clef de 12 à oeil pour dévisser ces 4 vis !
Et je démonte le bras oscillant .

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
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900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

+1

Donc :
1/ débloquer les vis en bloquant la roue
2/ tomber la roue et le couple conique (ou carrément le bras oscillant, après tout ça permet aussi de remonter en réglant les roulements de bras correctement.
3/ tomber les vis et changer le croisillon

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

pourquoi il se regle ou est comment les roulements du bras oscillant ?

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mieux vaut ce taire et passer pour un con plutot que l'ouvrir et prouver qu'on en est un
http://lagelee.skyrock.com/
il est plus facile de tordre une poignée de gaz que de détordre un cadre

Coté gauche en premier, on bloque fort et on rabat la rondelle frein .Coté droit, très faible couple de serrage !... et contre écrou . Sur la RMT, c'est très bien expliqué . Comme le bras oscillant est libre (sans amortos et sans roue), on sent facilement s'il pivote librement et sans jeu ; comme pour les roulements de direction en fait .
Enlève les deux caches ronds chromés et tu verras tout ça .

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ok bon je pense que je vais juste me limiter au croisillon

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Le problème, c'est que je ne suis pas sûr du tout qu'on arrive à sortir le croisillon...sans tomber le bras oscillant .
Tu peux virer le pont et dévisser les 4 vis qui tiennent le croisillon, d'accord, à ce moment là le croisillon est libre mais je crois bien qu' il n'y a pas assez de place pour le sortir ... un peu comme pour la boîte à air avec le moteur en place ...

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Soit la dépose du bras oscillant, soit la dépose du moteur ... au choix .. (peut être que d'avancer le moteur dans le cadre suffirait. Je ne me souviens plus trop lors de mon changement de moteur)

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900 XJ N type 58L de 1986, carénée Poly26 - "E N _ G R É V E _ D E _ D É C O N N E"

Le bras oscillant, ça va bien et ça permet de voir si les roulements coniques sont encore bon .
Regarde les photos en milieu de page 1 , quand on avait changé le croisillon avec Alain aux Millevaches décembre 2010 .
viewtopic.php?f=17&t=12230

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tu peux acceder au croisillon par le soufflet sans tomber le bras, c'est sûr

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XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
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Accéder et le dévisser, oui bien sûr ...mais le sortir ...

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Si c'est plus simple en déposant le bras oscillant, autant faire comme ça

Le lien direct, pour les photos de l'intervention ... C'est plus .. Direct !! viewtopic.php?p=166278#p166278

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C'est sûr que la dépose du bras est vraiment facile. Donc autant ne pas se priver, ça permet de faire les vérifs d'usage

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bon alors j'ai démonter le bras oscillant j'ai changer le croisillon meme si celui qui était dessus me paraissait très propre (je vais le prendre au taf et fair un controle ressuage dessus pour etre sur) aussi j'ai démonter le pont car je trouver que le bruit venait de la et je suis en train de le remplacer par celui de mon épave de 31a (dégraissage en profondeur regraissage en profondeur) demain je vais attaquer la repose et la vidange si j'ai le tps sachant que ce week end on est a une expo de terre neuve je vais etre obliger de finir en début de semaine prochaine car le week prochain on monte chez les ramiers a Amiens donc essais en allant au taf et si tous va bien le week prochain on monte en side avec la vibrante et les 2 chiens

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cooooooooool
y roule la j'lée

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Ca bosse !
De mon côté, le "glong" que je ressentais dans le repose pied droit a disparu ...
Je pars en savoie avec le side ce week-end...avec un croisillon sous le siège et la caisse à clous dans le coffre, on verra bien .

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