Forum 900 XJ et variantes

Bonjour,
Une fois démontée (et récurée) la roue avant, je contrôle le jeux des tubes de fourche et tout est ok.
Par contre, je remarque un léger point dur juste au centre du roulement de colonne de direction.
Rien de bien grave, une légère résistance. Et comme je ne suis pas capable mécaniquement de changer ses roulements (bien qu'ayant vu le tuto sur une 900, dsl j'ai oublié l'auteur) ça me parait bien compliqué c't'affaire. Donc je remonte la roue, et une fois fais, je ne retrouve plus mon point dur au centre de ma direction.
Pensez-vous que c'est risqué de rouler comme ça, ou il est urgent de changer les deux roulements ?

Je me souviens que mon xj de 83 était la reine des guidonnages, mais à 20 ans on contrôlait la situation en serrant les fesses, ... et en mettant gaz, mais ajd ??

Steph.

comme quoi elle est magique la XJ
fais un essaie et vois si ça te gène
moi ça ne m'inquiète pas
au pire, ce sera l'occasion de passer un week-end chez toi

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XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

Non, il n'y a rien de dangereux. Si tu sens un point dur au centre, c'est en effet les roulements qui sont à changer.
Le meilleur moyen de le vérifier, c'est de soulever la roue avant (un copain sur la selle alors que la moto est béquillée par exemple) et de tourner, à la main, la direction dans les 2 sens en tenant les fourreaux de fourche. Puis, toujours en tenant les fourreaux, de chercher s'il y a du jeux d'avant en arrière. Fais le doucement. Si tu as un doute avec les fourreaux, refais le avec les tubes de fourche.
Profites-en pour inspecter ton pneu et chercher les jeux éventuels de la roue (tant qu'à faire).

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

Merci, ça me rassure...
Non aucun jeu dans les foureaux, de côté et d'avant en arrière. Idem avec la roue, impeccable. Juste ce petit léger 'flou' en plein centre de la direction.
Je ferai un essai dimanche (avec une fausse plaque d'une autre moto, mais chuuut) et si ok en roulant, c'est pas dit que je change les roulements tout de suite...

Y un type quelque part en Belgique qui a aussi "fait un essai avec une fausse plaque d'une autre moto". Il a commis diverses infractions dans des lieux dont j'ignorais jusqu'à l'existence. Et sa fausse plaque, c'est une copie de la mienne! Et c'est moi qui reçois les PV! Alors ce genre de méthode, tu oublies! C'est pas l'esprit motard! Tu auras un accident, tu tueras un gosse et comme tu n'es pas assuré...IRRESPONSABLE!

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Fred.
Joséphine, XJ 900 58L (partie chez Martin) Berta, Suzuki Intruder 800 "Volusia"

Meuh non, j'ai d'autres motos, c'est une de mes plaques, et je préviens mon assureur avant... et je roule en campagne, ... et je ne ferai ça qu'une seule fois, juste tester le roulement...
T'cheu... sympa les gens içi peut-être,... mais ça démarre au quart de tour, dis donc...
Allez, on s'en boit une ?

Ben oui, j'ai "démarré au quart de tour" mais c'est trop grave! Maintenant si c'est une de tes plaques, je retire ce que j'ai dit; tu assumeras en cas de problème mais sans causer de tort.
A mes débuts à moto (il y a longtemps ) j'ai été renversé par une voiture qui m'a refusé une priorité. Le chauffard a pris la fuite sans même venir se rendre compte si j'étais blessé ou non. Heureusement, je n'avais rien mais ça n'était pas le cas de ma moto. Le type a été retrouvé: il roulait sans assurance. Il a été condamné en justice et j'ai touché une misère du fonds d'indemnisation pour la moto. Ca m'a coûté bonbon pour la remettre en état.
Et maintenant, un zouave qui roule avec une copie de ma plaque et commet des infractions qu'on m'impute
Ben oui, tu comprendras que je sois sensible à ce genre de problèmes...

Mais OK, on s'en boit une un de ces quatre!

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Fred.
Joséphine, XJ 900 58L (partie chez Martin) Berta, Suzuki Intruder 800 "Volusia"

Pour ce "hors sujet", je me suis pris 1 pt et 90€, alors que ma voiture était fermée dans une cour avec une herse, et que j'éais à l'heure précise dans la BAR du locataire de la cour, dans les bouchons entre St-Mandrier- et Riom (63); Faut dire que quelques mois avant, on m'avait arraché le pare-chocs arrière

Revenons à notre point dur...

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

Pas de soucis Fred, après ce que tu as vécu, je peux comprendre... moi non plus je ne suis pas trop fan d'illégalité, ... pi si ma chérie me voit faire ça (piquer la plaque de l'xr pour mettre sur l'xj) certain que je vais me faire engueuler

A++

c'est pas ta vis de colonne un peu trop serrée ? essaies de désserer d'1/8 de tour et encore c'est beaucoup ...

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Le bonheur c'est simple, il suffit d'une balade en amoureux !!
FJR 1300 de 2009

Tu entends quoi (une fois ) par la vis de colonne un peu trop serrée, enfin je veux dire quelle vis ? ...
Merci pour l'info

Salut,
La vis centrale du té de fourche supérieur.
Il faut déposer le cache chromé.
En dessous, tu trouveras deux écrous crénelés (écrou et contre-écrou).

Il suffit de les dévisser d'1/8 de tour environ, comme l'a dit Didier.

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900 XJ N type 58L de 1986, carénée Poly26 - "E N _ G R É V E _ D E _ D É C O N N E"

Quand les cuvettes des roulements sont marquées, il ne sert à rien de refaire un réglage du jeu de la colonne.
La seule solution pour retrouver une direction "souple" est le remplacement des 2 roulements coniques.
Au remontage, ne pas oublier de mettre de la graisse "noire" (MoS2) car toutes les autres sèchent dans le temps.
Je sais bien que ce n'est pas forcément facile pour tout le monde de faire ce travail, mais le plaisir de retrouver
un comportement sain de la moto vaut largement le coup.
Les "pif-paf"(s) redeviennent un plaisir, plus de louvoiements en courbes, même quand on ne roule pas très vite .

Il faut soigner le réglage du jeu avec des roulements neufs, çà évite d'y revenir plus tard.
Le "il faut que çà se mette en place" (déjà entendu) n'est pas vrai.

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Salut Jacques !
Et c'est seulement maintenant que tu le dis !!
J'ai fait les roulements sur le side et sur la 650 et j'ai graissé à la graisse classique . J'ai une boîte de graisse noire pour hautes températures . Je ne m'en sers que pour les culots de bougie . Tu parles de cette graisse-là ?

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Et toutes ces graisses dont vous parlez (noire, au cuivre...), on les trouve où? Ici il y a auto 5 (+ Norauto en France, c'est la même boîte) et il n'y a RIEN! De l'huile auto, quelques ampoules, des batteries (auto) du liquide lave glace (ça ils en ont!!) de freins, des plaquettes (modèles récents) des balais d'essuie glace, quelques bougies...des autoradios, du shampooing...mais c'est basique! Et quand tu demandes quelque-chose d'autre (genre graisse au cuivre) on te regarde avec des yeux de cabillaud frit...
Vais être obligé de faire mes courses encore plus souvent en France. Déjà que je ne trouve pas ici de bonnes sardinnes en boîte , du bon cassoulet (La Belle Chaurienne...) etc...Pff

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Fred.
Joséphine, XJ 900 58L (partie chez Martin) Berta, Suzuki Intruder 800 "Volusia"