Forum 900 XJ et variantes

mon 600 Xj 3km a tendance à guidonner facilement. Pneu av bridgestone bt 45 (usé en facettes à 80%) pression2.1,et ar
macadam 50 (neuf)pression 2.3, huile de fourche d'origine je pense .... donc 30mkms et + de 20 ans
avez vous une idée du pourquoi du comment et éventuellement si vous pensez que le 600 est sujet à ce problème..
pour donner une idée, je lache le guidon d'une main et ça part de suite en guidonnage

Ben pour commencer c'est pas très sérieux de rouler avec un pneu avant usé à 80% en cette saison !

Tes guidonnages n'auraient pas lieu uniquement à des vitesses bien particulières par hasard ?

As-tu vérifié la présence de point dur dans la direction ?

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

J'avais le même problème avec le même pneu usé aussi à un certain pourcentage ( ), disparu depuis le changement du pneu, le même en neuf.

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

pneu fatigué en ce moment, pas trop grave sur Toulon .... ou en corse
par contrte le pneu usé et je pense avec des méplats ça doit pas arranger la chose

Pfff... y'a pas de justice !

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
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Pfff, à Toulouse il a (enfin?) plu ce soir...! Mais pas de bol, il doit faire beau demain...
blague à part, le guidonnage n'a rien à voir avec la pluie dans ce cas.

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

Salut à tous.la fourche du xj à une tendance naturel aux vibrations du faite de sa souplesse .commence par une bonne vidange de fourche si tu a un joints spy hs tu manque de liquide d un côté et donc pas le même amortissement des deux côté.un conseil Yamaha préconise du liquide grade 10 met du 20 et la fourche sera plus ferme et cela réduit l ecrasement vers l avant quand tu freine autre chose tu dit xj 600 si tu a une diversion regarde ton kit chaine sur cette moto quand il est user ou détendu il envoi des vibrations d enfert dans le guidon

Salut,
je pense que la 3km est une "vraie" xj.
Sur ma moto, après avoir fait la vidange, remplacé les roulements de direction (merci Desmo pour le coup de main), mon guidon se tortillait toujours. Le problème a été réglé par le remplacement du pneu. Pour être précis, j'avais un gros souci de guidonnage et un point dur dans la direction, alors vidange plus rlmt et tout est rentré dans l'ordre. Mais quelques milliers de km plus tard, quand mon pneu a été bien usé, le guidonnage a repris, et là c'est le remplacement dudit pneu qui a résolu le problème. Je peux donc affirmer qu'un pneu mort (surtout les BT 45 du fait de leur usure en "écailles") peut induire un fort guidonnage.
Ce qui ne veut pas forcement dire que ton souci, Stef, vient de ton pneu, mais puisque tu dois le changer je te conseillerais de commencer par ça, avant de te lancer dans des entretiens plus complexes.
PS: je viens de relire ton message de départ, et je te conseille aussi de faire la vidange...

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merci pour les infos, le coup du pneu usé en "carré" me semblait la piste la + évidente , mais dès que j'ai un peu de temps, je vais aussi faire la vidange de fourche avec de la 15w, vu l'âge de l'huile environ 20 ans, pas bien ça
si vous passez par Toulon, n'hésitez pas à faire signe

J'avais le même problème sur la cafra.

Pneu neuf = soucis disparu.

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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Les BT 45 ont une façon de s'user un peu particulière sur la fin....Oyien ne m'en dit que du bien!

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ouep... 'sont cons, aussi, ces pneus, de s'user, comme ça

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Ha oui la tu abuse .pneu hs huile de fourche vingt ans je suis maniaque peux être mais tous les trois ans je vidange fourche et freins et pourtant les liquides ne sont déjà plus top.un petit conseil ça vaut quinze euros et c'est pas sorcier à faire change et graisse tes roulements de colonne quand les fourreaux sont par terre faut 20 minutes et la t'es tout neuf.autre chose ne fais pas comme certain vidange fourche oui mais nettoyages de fourreaux et changement des joints spy surtout si ils ont 20 ans.la non plus c'est pas cher et on parle quand même de direction. je suis pas pour le contrôle moto mais ici en Bretagne on à des trucs qui roule faut voir ça...defois il y a ou ce demander ci cela ne serait au final pas une bonne chose si c'est pas pour nous escroquer.

c'est une moto que je viens de racheter ....normalement vidange de fourche tous les 10000kms (démontage complet une fois sur deux) et spi à la demande. Sur mes 900 XJ à l'époque jamais eu de problème en pour la 1ere 80000kms, la deuxième (attelée vers 60000 et revendue à 80000 kms), non plus et la 3° achetée à 15000kms et revendu à 60000kms, ras. Ah si, montage de cales de compression de 1cm (sur les 3 XJ), résultat sympa avec des KONI à l'arrière.
Le 600, c'est une moto que je regardais à l'époque, quand j'avais le 650 XJ, mais sur laquelle je n'avais jamais roulé donc 30 ans après je franchis
le pas (après un T301, les premiers speed triple, devenu trop lourd pour moi et surtout mon dos 2 Hernies L4/L5-S1 ).
en attendant je fais doucement connaissance avec cette petite bécane qui a l'air bien sympa à conduire.Les défauts seront corrigés les uns après les autres, enfin j'espère

Ha je confirme elles sont très sympa légère soupless un peu trop pour certain et pas cher d entretien ce qui n enlève rien.