Forum 900 XJ et variantes

Salutatous par Toutatis !

En ce moment je chasse le pneu de Pan Euro. La Pan est équipée de pneus radiaux

Quelques rappels en préambule :
1- pour reconnaitre un pneu radial, il y a un "R" dans l'appellation. exemple : 110/80/R18.
2- S'il n'y a pas de "R", c'est du diagonal.
3- La structure diagonale est d'une génération aujourd'hui obsolète et tous les nouveaux modèles depuis un bail sortent d'usine équipés de radiaux (de PNEUS, radiaux !!! pas d'auto-radios nan mais suivez, bon sang !!! )
4- il est interdit et dangereux de monter 2 pneus de structures différentes sur une moto (genre AV radial-AR diagonal, tu'ois ?)
Fin du préambule.

Et hier, coup de fil chez Honda pour connaitre les dispos. Je dois changer les deux et le gars me dit :"la plupart du temps, on monte des pneus radiaux sur ces machines puisque les dernières (jusqu'en 2005) étaient équipées d'origine comme ça. Mais la tienne étant de 1991, à l'époque elle était sortie d'usine en Diagonaux, donc par soucis d'économie ou de disponibilité en urgence, tu peux l'équiper de de ce type de pneus." A condition évidemment de changer le train complet.

Conclusion, la Pan peut être équipée indifféremment en tout-radial ou en tout-diagonal...
Bon pour la Pan, vu les contraintes de poids et de couple, je vais continuer en radial....

Mais toutacoup, kek's que j'me pose-t-il pas comme question ???
pourkoi k'ce s'rait-t-il pas la même chose sur la Blanchette ?
Est ce que ce serait-il donc pas possib' de monter un train complet de radiaux sur la n'ix'j'ni ???
...que j'me dis...

Sachant qu'il existe des
100/90/R18 (Conti road Attack II) indice V
110/80/R18 (plein de refs dont Conti Classic Attack et l'incontournable michelin PR3) indice V
pour l'AV
et des
120/90/R18 (Conti Classic Attack) indice V
130/80/R18 (Conti road Attack II) indice V
pour l'AR

Soient toutes les montes possibles sur nos clous. youpi !

Même si, je pense, aucune XJ, même les dernières années, n'est sortie en radiaux d'usine, serait-ce légal et serait-ce + efficace de monter la dernière génération de pneus sur nos motos ?

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Du moment que les dimensions et l'indice de vitesse sont dans les clous, je ne vois pas pourquoi ce serait interdit ...
Pour les vieilles voitures, au contrôle technique ils ne se posent même pas la question .
Ma Cox est sortie d'usine il y a 40 ans avec des pneus germains diagonaux ...maintenant elle a droit a des chinoiseries en radial et c'est bien mieux comme ça .

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

J'ai rien compris ...

C'est quoi la question que tu te poses ? Savoir si tu peux mettre des radiaux sur le XJ c'est ça ?

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

ben oui !

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Et encore là, à l'écrit, tu échappe à l'accent picard!! un truc d'un autre monde pour nous, sud-ouestiens...!
hein!?

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

bin vvvoui'hein !!!

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
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Ca va pas de poser des questions comme ça le lendemain du jour où je viens de faire monter deux Michelin Pilot Activ ?
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Bin ouais quoi ! on va encore avoir le cerveau tout retourné .....

Jai fait ma petite enquête dans les bouclards du coin... Ahurissant les réactions de ces "professionnels" qui peinent à différencier radial et diagonal... C'est super grave !

Chez Yam, il a commencé par me dire : "pas possible" Avec l'air du mec qui réfléchit dans le coin supérieur droit de sa tête... ou qui regarde la toile de l'araignée qui fait du vélo là haut..

pis j'y ai dit : "ben si les dimensions et indices correspondent ??? ... "

Là il m'a dit : "ah oui !! alors là oui !! " Et là dans son regard, j'ai vu qu'il réalisait qu'en fait, une araignée, ça fait pas du vélo...

Qué bande ed' brinleux quind même !!!

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Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
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T'imagine, si en plus ils étaient fonctionnaires!!

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

Ben alors la réponse est "Bin Oué!" à l'approximation de l'accent picard près.

La règle concernant la structure c'est que tu ne peux pas mixer des structures différentes sur un même essieu pour une auto.
Mais les contraintes du temps et l'évolution de la technologie et des process faisant, si tu veux continuer à t'équiper, tu vas bien être obliger de mettre du Radial un jour de toute façon.

On peut avoir la même réflexion sur les Tubless / Tubetype... ce n'est pas parce que ton véhicule était vendu en Tubetype que tu n'as pas le droit de le passer en Tubeless. Du moment que tu montes tes pneus Tubeless sur des jantes compatibles de cette techno bien sûr.

Maintenant, si tu veux fouiller la règlement, je te conseille d'attaquer par là:
http://www.pneus-online.fr/reglementation-conseils.html

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
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