Forum 900 XJ et variantes

Bonjour

Je viens d'acheter une 900 XJ

Mais le levier d'embrayage me semble bizarre, avant de jouer du chalumeau j'aimerai savoir si sa forme est normale

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Yamaha 900 XJ 31A 1983 + 58L de 1990 / Honda 750 Africa twin RD07 1997 / Voxan 1000 Scrambler 2004

C'est marrant, je viens d'aller voir dans le garage: les poignées d'embrayage de la solo et du side plongent aussi vers le bas alors que les poignées de frein sont droites
je suis incapable de te dire si c'est normal, j'avais jamais remarqué ce détail

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Marcel de Troyes

l'erreur est juste...!

le levier est bien courbé volontairement, peut-être pour une raison d'ergonomie.

voici une proposition d'explication sans gigoter du genou (SGDG), répondant aux exigences de la mesure vaseumétrique, issue d'une méthode empirique d'observation admirative et autocentrée de mon nombril et de la cinématique de tout ce qui va autour dans un rayon allant du pied droit à la main gauche (ça tombe bien, j'aurais pu m'arrêter au coude gauche, le hasard et bien fait tout de même...)

à vue de nez si je resserre la main sur un tube, mes premières phalanges décrivent progressivement au niveau de l'articulation de l'index vers l'auriculaire, une courbe descendante en se refermant sur le tube.

c'est peut-être ce qu'ont voulu "suivre" les ergonomes de chez Yamaha pour éviter le l'enroulement glissant des phalanges, sur un levier simplement tracé dans le plan normal à l'axe de rotation.

l'effort de serrage étant significatif à la longue, cela permet sans doute de rendre l'usage répété plus confortable.

sinon c'est peut-être tout à fait autre chose, mais c'est l'avantage de la vaseulogie, c'est que tout est vrai, y compris son contraire.

En vrai en tout cas, ce qui est sûr c'est que le levier est courbé d'origine, un parcours sur les photos avec la référence Yamaha idoine 31A-83912-00 permet de constater sur les photos que, même neuf, le levier est courbe.

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Rouleur dilettante sur "Poussette" une capricieuse XJ900 58L 1988 - ziouziouziou Groaar Groaar, vvvuuuu....
Autre monture : "Nezumi" SR400 2014 - clic clac, clic ... Vlan ! pout pout pout ...

Hahaha excellent
L'autre théorie c'est que toutes ces motos sont tombées à gauche
Côté béquille... enfin... côté "oubli de béquille"
Pis un side, ça peut pas tomber à droite

En vrai j'en sais rien....

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

J'ai moi aussi redressé mon levier d'embrayage, mais je vais le retordre car c'est très inconfortable. Je pense que la courbure est volontaire.

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

Donc si je résume les ergonomes de chez Yamaha on une main droite différente de la gauche

Comme ca a l'air d'origine je vais le laisser comme cela

Merci a tous

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Yamaha 900 XJ 31A 1983 + 58L de 1990 / Honda 750 Africa twin RD07 1997 / Voxan 1000 Scrambler 2004

A faire ce genre de manip' j'en connais un qui va bientôt avoir besoin d'un levier

Non; mais tu mets rarement la poignée de frein en contact avec le guidon (ou alors une purge s'impose ), alors que l'embrayage, ben c'est souvent

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900 XJ 58L - 1989 Ca Broume !

Freins => Refaits
Réservoir => Restomisé
Carbus => Synchro/richesse faits, que du bonheur !
Piston/Cylindres => La greffe semble prendre

Mais non, mais non!
En le chauffant il se déforme bien. Par contre je ne suis pas sûr qu'il conserve toutes ses qualités de résistance ensuite...
Je suis d'accord avec steco95, l'utilisation des deux leviers est différente.

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

+1
le levier courbe permet plus de progressivité pour doser embrayage

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Rouleur dilettante sur "Poussette" une capricieuse XJ900 58L 1988 - ziouziouziou Groaar Groaar, vvvuuuu....
Autre monture : "Nezumi" SR400 2014 - clic clac, clic ... Vlan ! pout pout pout ...

avez vous regardé le montage sur vos guidon ?

coté frein : l'axe du pivot (l'articulation du levier) est perpendiculaire à l'axe du guidon
coté embrayage : le même axe n'est pas perpendiculaire, le levier est donc naturellement courbé (probablement pour la raison qu'invoque Lotoon)

il est cependant vrais que le levier d'embrayage à tendance a se courber d'avantage lors des chocs, alors que le levier de frein a lui tendance à se casser.

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

+1 / -1 !

Pour ma part j'ai des leviers droits des 2 côtés.
En revanche, côté embrayage, il ne plongeait pas assez vers le bas (moins que le frein), et ça me faisait mal aux tendons de la main assez rapidement ... genre au bout de 900 bornes !
Ben maintenant je l'ai redescendu et plus de soucis !

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

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les cons ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnait. M.Audiard

Y'a des jours ou faut pas me faire chier, et y'a des jours tous les jours .

https://www.facebook.com/Casse-Croute-R ... 437063235/

Bonne question Bougnat, la réponse est ici : http://www.900-xj.com/adaptables/pieces-adaptables.htm

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28