Forum 900 XJ et variantes

Salut à tous

Sur mon 400 l'unique étrier à un jeu au niveau de son axe. En marche avant tout est OK . Par contre, en marche arrière l'étrier prend son jeu et les plaquettes frottent le disque! Les manoeuvres ne sont pas évidentes !!! Avez vous un avis ??
Merci à tous

salut

j'imagine que tu as vérifié le serrage, je penche pour une usure, du support ou de l'étrier...


... et pi pourquoi tu freines si fort?

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V, Tonton.
Charlotte, 900 XJ, 4 BB 1992 (20/08/2011)

Patounette, 31A 1984 (11/12/2016)

Merci tonton! Les plaquettes frottent tellement que à certains moments là roue avant se bloque complètement en marche arrière les fixations sur la fourche sont bien serrées mais L étrier tourné un peu sur son axe.

en levant la roue et la faisant tourner ça le fait aussi?

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Charlotte, 900 XJ, 4 BB 1992 (20/08/2011)

Patounette, 31A 1984 (11/12/2016)

Oui oui ça le fait

démonte l'étrier et essaie sans, le problème est peut-être ailleurs...

des avis les pros?

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les cons ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnait. M.Audiard

Y'a des jours ou faut pas me faire chier, et y'a des jours tous les jours .

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ce n'est tout simplement pas les pistons qui ne revienne pas bien? joints a changer et piston a nettoyer. j'avais la même chose sur mon africa twin. en marche avant on utilise le moteur et en marche arriere on pousse la moto donc on sent mieux la résistance.

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Yamaha 900 XJ 31A 1983 + 58L de 1990 / Honda 750 Africa twin RD07 1997 / Voxan 1000 Scrambler 2004

Limer les tranches verticales des plaquettes. Biseauter les bords des plaquettes. Bien nettoyer le pourtour des pistons, graisser à la graisse au cuivre, y compris les bords de pistons et le fond des plaquettes.

Après ça, ???

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XJR 1300 + CBX 1000/6 + XJ 750 http://www.900-xj.com/galleries/forum/l ... /index.htm
vids : http://www.youtube.com/channel/UCp3nuKV ... XuA/videos

merci pour toutes ses Infos!!!!

une ou deux vieilles brosses à dents sont des outils indispensables pour l'entretien des freins ; une qui reste sèche pour les brossages et nettoyages, l'autre grasse (WD40 ou graisse au cuivre selon l'étape d'entretien) pour lubrifier avant remontage.

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Alors, le problème est-il réglé ? Et comment ?

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