Forum 900 XJ et variantes

pour sortir la tige d'un boulon cassé, voici ce que je fais:

un coup de pointeau le plus au centre possible, perçage au tiers du diametre du boulon, ce qui te permet de rectifier au mieux le centrage du trou suivant au diam supérieur, puis tu augmente le diam du perçage suivant jusqu'à a arriver à 1mn du bord voir moins si tu as le forêt, puis petit tourne vis pour rabattre ce qui reste vers le centre du trou, le filet du boulon doit sortir sans abimer le filetage du trou

_________________
heureux proprio de l'unique 900XJ à chaine produite par Yamaha....GAG!
L'expérience est une lanterne qui n'éclaire que le chemin parcouru......eh ben j'suis pas pressé d'arriver

y'a aussi les forêts à étages pour percer + rapidement....mais bon c'est pas le même prix

_________________
heureux proprio de l'unique 900XJ à chaine produite par Yamaha....GAG!
L'expérience est une lanterne qui n'éclaire que le chemin parcouru......eh ben j'suis pas pressé d'arriver

Je pense que l'extrémité du patin est restée fixée sur le carter.
Il est bien dit dans la RMT qu'il faut sortir l'arbre d'alternateur si on fait une intervention sur le vilebrequin ou la roue libre de démarreur.
Comme il faut dégager la chaîne pour avoir accès aux vis de fixation du patin ...
Il faut presque tout désosser pour y accéder à ce patin à la c.. !
Tu ne comptes pas changer la chaîne et la roue libre ?

_________________

Bonjour,

J'avais cassé aussi la vis au fond qui fixe le patin. J'ai fraisé la vis cassé au centre avec la Dremel et un flexible, j'ai taraudé à 7mm et j'ai remonté une vis de 7 au frein filet. Ca tient depuis 30000 kms...

Houla !
Une tige de 8 tordue ? elle est où cette tige ? t'as pas une photo ?
Pour sortir le rotor d'alternateur, il faut une vis Ø16 au pas de 150 qui sert d'extracteur. Le couple de serrage de la vis centrale est de 6,5 m.kg.
Pour accéder aux vis torx du palier, le démontage du rotor est impératif.

Edité: ah oui, je vois pour la tige de 8 !
ben t'es un peu dans la m....
Cà va pas être facile de la sortir de là ... peut-être en perçant dessus pour essayer avec un extracteur de goujon ?

_________________

Il faut enlever le rotor quand le moteur est dans le cadre (5 ème enclanchée et frein arrière bloqué) pour ne pas être emm....La vis de 16 au pas de 150 n'est pas toujours facile à dénicher .
La mienne vient d'un train avant de camionnette, je crois .
Bon courage .
Méfie toi quand tu en arriveras aux vis Torx, elles sont souvent bien freinées , utilise un bon embout !

_________________
Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

tige filtée de 16? non?... (+ écrou soudé)

_________________
heureux proprio de l'unique 900XJ à chaine produite par Yamaha....GAG!
L'expérience est une lanterne qui n'éclaire que le chemin parcouru......eh ben j'suis pas pressé d'arriver

Non, pas vraiment. Un tourne à gauche est un outil pour tenir un taraud, un extracteur de goujon est un outil qui se monte sur un tourne à gauche (comme un taraud avec un pas à gauche).
Plus tu essayes de desserrer le goujon, et plus l'extracteur se visse dans le morceau de goujon restant. Il arrive que ce soit l'outil qui casse sans avoir débloqué le goujon

Pour le rotor, bonne courage pour le sortir. A ce stade de dégâts, la technique la plus rapide de destruction est la meilleure.
Dans le pire des cas, tu changes le rotor et l'arbre d'alternateur.

_________________

Le rotor avec un taraudage foiré est HS.
Un arbre avec une tige bloquée à l'intérieur est HS.

Il n'est pas envisageable de faire l'extraction du rotor avec un extracteur à choc car les carters moteur ne vont pas supporter le traitement (4 trous taraudés en croix dans le rotor auraient pu faire l'affaire, mais pas là).
Eventuellement, souder un bague taraudée sur le rotor pour retrouver un taraudage (Ø14 ou Ø16, il vaut mieux utiliser un pas de vis fin). Qui sait si avec la chaleur le cône ne va pas se décoller avant que la soudure ne soit finie, mais là c'est de l'optimisme

Dans la série galère, tu peux voir que tu n'es pas le seul
http://www.900xj.com/forum/viewtopic.ph ... acdf8598c8

Sinon, en étant méticuleux, attaquer le rotor avec une disqueuse ...

_________________