Forum 900 XJ et variantes

Comprend pas, c'est un bouton 3 positions ?

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Bah en fait oui il n'y a que 2 fonctions: on et off, mais j'ai 3 positions. J'ai on au centre et off à gauche et à droite ( comme tout le monde je pense ? ). Après ça me paraît bizarre que ça vienne de la. Toujours est il que depuis que j'arrête la moto avec le coupe circuit vers la gauche, pour l'instant elle redémarre à chaque fois.
Mais des deux côtés, le moteur est entrainé.
Je ne sais pas trop quoi en penser, car dans tous les cas quand elle ne démarrait pas, ça resemblait plus à un problème carbu car elle faisait quand même peuf peuf et après ça tournait mais ça ne démarrait pas.
À votre avis ça peut jouer le côté du coupe circuit ?
Plusieurs personnes du forum m'ont dit que selon l'ordre dans lequel elles faisaient les choses: coupe circuit avant le contact mais après le starter ou autre, la moto démarrait ou pas. Peut être que j'ai trouvé le code secret dans l'ordre moi aussi ?

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XJ650 4Ko 1983

salut

pourquoi tu utilise le court-circuit pour arrêter la moto , la clé de contact sert à cela

normalement le court circuit est utilisé seulement quand on se casse la gueule

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

Bah j'ai toujours entendu dire qu'il vallait mieux couper le moteur avec le coupe circuit. Du coup, je fais toujours comme ça. Ça peut jouer ça sur le fait que des fois elle ne démarre pas ?

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XJ650 4Ko 1983

Ces coupe-circuits (plus anciens) sont à 3 positions:




mais pas ceux des XJ avec seulement OFF et RUN

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Bon bah je vais arrêter de couper le moteur avec le coupe circuits et Hector si tu retrouves le sujet avec cette panne similaire, je suis preneur.

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XJ650 4Ko 1983

[Mode casse-pieds=on] Oh! ben le mien c'est le deuxième modèle, mais il a une vague couleur orange bien ensolleillé! Tu utilises quoi pour le rendre aussi rouge ? [Mode casse-pieds=off]


Vi-vi, je sais! c'est là

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

salut



non maitre jacques ( capélo ) sur le 650 c'est bien à 3 positions

éffectivement tu as peu être un problème de connection dans le coupe circuit , un coup de W40 pour nettoyer cela , et pour le moment au moins arrête la moto avec sa clé et si cela ne déconne plus c'est peu être ton coupe circuit qui à un mauvais contact

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

QUeleques remarques.

Quelle que soit la moto, le coupe circuit coupe avant contact. Donc si c'est le coupe circuit qui déconne, lorsque la panne intervient, le fait d'appuyer sur start n'a aucun effet. (le démarreur ne tourne pas). Donc ton problème ne vient pas du coupe circuit puisque tu décris des "peuf peuf".

Par ailleurs, le fait de couper sa moto au coupe circuit ne pose aucun problème. Perso je coupe le side comme ça histoire de rester en prise quand je coupe en pente (ça permet de garder l'embrayage et le frein avant tiré lors de la coupure moteur). En plus, le fait d'actionner régulièrement le coupe circuit l'empèche de gripper. Et enfin, le fait de le manipuler régulièrement évite aussi de faire une recherche de panne d'une heure avant de s'aperçevoir qu'on a appuyé dessus par erreur Ca devient un réflexe de vérifier...

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Du vécu pour moi, j'ai poussé un copain (il y a longtemps) pendant 1/4 d'heure pour l'aider à démarrer avant qu'on s'apercoive que le coupe circuit était mis ! Maintenant, je ne me fait plus avoir...

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Il y a çà qui est efficace quand le plastique n'est pas trop attaqué (Polytrol).
http://www.owatrol.com/index.php?langue ... s-polytrol
Dans tous les cas, çà redonne de l'éclat au plastique.

Sinon, c'est ponçage à l'eau avec du Micromesh jusqu'au grain 12000 et c'est brillant comme au premier jour .
http://www.polirmalin.com/micromesh-feu ... p-180.html
On trouve d'autres sites de vente ...

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C'est une bascule comme le 900 ?
Si c'est le cas, c'est le modèle intermédiaire (dans la réflexion des ingénieurs)entre XS et XJ(900).
3 positions (axe vertical)
3 positions (bascule)
A quoi sert la 3ème position? ben ... à rien chef !
Alors on la vire et +, on gagne des sous car pièces moins compliquées à fabriquer!

BP => c'est moins facile quand on a pas de 650 sous la main ... .

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Bon bah voilà elle ne démarre plus. Aucune raison, quelques peuf peuf comme toujours puis c'est tout.

Edit: je viens de réessayer, et j'ai un peu insisté au risque de décharger la batterie. En faisant ça, elle a refait peuf peuf mais pendant plusieurs secondes comme si elle allait partir. Ça donne vraiment l'impression qu'il n'y a pas assez d'essence qui arrive.

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XJ650 4Ko 1983

Quelques post plus haut :
"...peut-être une panne pas franche sur un comodo qui n'a plus un contact franc ..." dixit Hector
C'est ce que j'appellerai du franc-parler...
Bon, ça fait pas avancer le smilblick alors salut Hector, je

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Amitiés... Patrick
Mon 900 XJ 58L de 1989 - Albums photos ici
"Two beers or not two beers, that is the pression"
"On a deux vies, et la deuxième commence quand on se rend compte qu’on n’en a qu’une", Confucius.

Bon, apres avoir passé l'aprem à me creuser la tête en me disant qu'il n'y avait absolument aucune raison pour qu'elle ne démarre pas, je me suis refais le film depuis l'achat de la bécane.
Résultat des courses, j'ai peut être une nouvelle piste. (peut être complètement à côté de la plaque )
En effet, je me suis rappellé que lors de l'achat, le gars m'avait dit que vu qu'il avait changé le robinet pour un à dépression, il n'y avait plus de réserve. Je me suis donc dis que le réservoir se vidait entièrement, mais aujourd'hui je me suis dis que si ça se trouvait en fait, c'était juste que arrivé à la réserve c'était comme si j'étais à sec et vu qu'il n'y a pas moyen de basculer en réserve, bah panne d'essence. Car ça ressemble quan même à une panne d'essence.
En y repensant, elle a bien fonctionné à partir du moment ou j'ai remis le plein d'essence lundi.
Il y a quand même plusieurs trucs qui me chiffonnent. La première c'est qu'il me reste quand même pas mal d'essence dans le réservoir, mais à chaque fois qu'elle merdouille, il me reste quasi la même quantité d'essence. D'ailleurs, si vous connaissez la quantité de la réserve je suis preneur.
L'autre chose c'est que à chaque fois, j'ai quand même réussi à la démarrer au booster après plusieurs minutes.
Du coup, je voulais votre avis sur mon idée. Possible ou impossible.
J'espère avoir été relativement clair.

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XJ650 4Ko 1983