Je suis passé voir mon mécano pour lui demander un tarif pour savoir ce que ça donnerait un nettoyage des carburateurs mais il est fermé jusqu'au 24 août.
Du coup j'ai purgé et laissé couler en "PRI" (le débit était bon) les cuves en mettant, comme indiquait pour les niveaux de cuves Askell à l'époque en bricolant une (petite) cartouche d'encre dans la sortie des cuves + durite et impeccable (couper la cartouche à un peu moins d'un cm de son ouverture sinon c'est trop étroit, là ça jointe bien) et donc voilà ce que j'ai recueilli après purge dans l'ordre 1 2 3 4.
Ca peut expliquer mes soucis, à confirmer quand il fera beau. J'ai refait ensuite, après avoir vidé le seau, le 1 pour contrôler et ça sortait bien clair. Je referai dans quelques temps pour voir ce que ça donne, et si ça ratatouille toujours bah faudra sortir la rampe, soit moi, soit le mécano (plus sûr
).Pourtant j'ai restomé le réservoir il y a bien longtemps, le filtre dans le réservoir et un autre transparent tout propre sur la durite et pourtant :
Edit : Bon après à la réflexion aussi, ce dépôt peut dater également d'avant le traitement au restom et le filtre externe, comme les carburateurs n'ont jamais été démontés.
