Forum 900 XJ et variantes

j'ai eu le problème une fois
j'ai voulu démonter
me suis ennervé
j'ai enlevé le reniflard avec une pince comme un sauvage
j'ai tout cassé
j'en ai racheté un neuf, 2,50 roros
rentré en force, drole d'impression
ça fonctionne bien, plus de fuites

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XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

serait ce la solution?

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heureux proprio de l'unique 900XJ à chaine produite par Yamaha....GAG!
L'expérience est une lanterne qui n'éclaire que le chemin parcouru......eh ben j'suis pas pressé d'arriver

Ben on dirait bien !!

mais heuuu...

T'AURAIS PAS PU LE DIRE PLUS TOT ?????

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

t'as raison, l'est pas sérieux ce mec

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heureux proprio de l'unique 900XJ à chaine produite par Yamaha....GAG!
L'expérience est une lanterne qui n'éclaire que le chemin parcouru......eh ben j'suis pas pressé d'arriver

ben quoi

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XJ 900 1992
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XJ 900 1986 Héchard std

donc on peut pas l'enlever sans tout casser ?

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Le bonheur c'est simple, il suffit d'une balade en amoureux !!
FJR 1300 de 2009

Pas une bonne idée
Question : quelle est l'aspect de l'huile a la sortie de l'évent ? Cremeuse, normale, filante , ...etc



Pas a ma connaissance et je dirai que même si j'ai (souvent) vu des ponts d'XJ gras, jamais je n'ai constaté de fuite comme décrite ici
Par contre c'est probleme bien reel sur les BMW ancienne
C'est sur aussi, que dans le sud, les températures sont plus clémentes et les gens moins fou


Normalement c'est quant il est cassé qu'on l'enlève... Pour le changer

@+

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

comme il est rentré en force et que c'est une pièce plutot 'fine', pour l'attraper avec la pince ou faire levier avec un tournevis, il se déforme et s'abile.
Peut-etre qu'avec des outils adéquats et un peu de patience, c'est possible ... bonne chance

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XJ 900 N 1986
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L'huile a un aspect tout à fait normal. Même couleur que la neuve, juste un peu plus crado mais encore translucide (faut dire qu'elle doit avoir 10 000 km grand maximum).

C'est un pont que j'ai récupéré sur une autre moto. Sur l'originel, le joint spy d'axe était naze, donc déjà, il fuyait par l'axe de roue et en plus l'huile prenait l'humidité par là et faisait de la mayonaise. Alors là, évidemment, l'émulsion prenait plus de place dans le pont et ça pissait aussi par le haut.

Mais ce pont là est nickel. C'est pour ça que je ne comprend pas

Vu la simplicité de l'évent, on peut se demander si ce ne serait pas juste la position du trou sur la pièce qui change selon les motos. Je vais aller demander chez Yam cet aprem pour savoir si c'est la même ref sur Vmax, Div etc.

C'est vraiment chiant ce truc ! C'est flippant et très agaçant de ne pas trouver de solution

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Ben ouais, je sais pas trop ... J'aurais bien eu une explication si l'huile paraissait émulsionnée, ... Mais la, rien !



C'est le même, d'ailleurs il n'existe plus qu'en finition chromé (si je dit pas de betises ..)



Vi, on est tous d'accord , je vais appeler un deux copains voir ce qu'il en pensent

@+

Edit : Je viens d'y penser, et si c'était un problème de qualité d'huile ?
Les machines que j'ai eu en entretien tournaient uniquement avec de la NoPub-MotylGear-NoPub
Peut-être changer de crémier .....

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ben c'était ce que je voulais dire en proposant de prendre une huile plus fluide... Mais bien entendu continuer à prendre une huile de boite.

NoPub-MotylGear-NoPub
C'est le vrai nom ???

Je me souviens qu'on avait eu une discussion sur les huiles de boites. Tu disais qu'un représentant, un jour, t'avait proposé une huile de boite multigrade et que ça t'avait fait marrer...

Mais ne serais-ce pas la solution ? Est ce que la technologie n'aurait pas évoluée vers des huiles de pont à fluidité variable ?

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Oui c'est son nom ... Mais sans le "NoPub" , ceci dit je ne sais pas si elle existe encore....?

Un coup de gogol, et :
http://www.gt2i-competition.com/HUILE_B ... -t-67.html

Pour l'anecdote sur le représentant de cette même marque, c'était pour les huiles de fourches Multigrades, quelle farce

@+

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Merci pour l'info... Pitain j'ai encore roulé cet aprem, il devait faire -1 ou -2°. Le pneu est repeint

Je suis passé chez Yam cet aprem voir mon pote mécano. Il me confirme qu'il n'y a rien à faire C'est bien dû à l'huile qui fige avec le froid.

Et lui m'a dit que ça le faisait aussi sur les div et les Vmax.
Cela comparé au témoignage de Gazengran, ça tendrait à prouver qu'il fait effectivement plus froid dans le Nord que dans le Sud...

Etonnant, non ?

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S'il fait trop froid dans le Nord, remplace l'huile par de la graisse
OK

 
Je viens d'aller faire un tour dans le garage je viens de rentrer 20 bornes par -6 après un stationnement dehors pendant quelques heures. Effectivement c'est grassouillet autour de l'event mais rien de catastrophique pour l'instant.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb