Forum 900 XJ et variantes :: Afficher le sujet - maitre cylindre et frein avant

vous savez où je peux trouver un schéma de fonctionnement d'un étirer de frein, avec un peu de détail... :?:

à quoi servent les 2 trous dans le maître cylindre de commande. lorsque je presse la poignée de frein, le liquide passe par le premier trou, et quand je relâche la poignée de frein, il y a un jet qui sort du second trou. à quoi sert ce système alors ?

Si c'est pas clair je te ferais un schéma, mais là j'vais me coucher.

(ça se voit pas bien mais il baille là le bonhomme...) :wink:

Ton blocage en bout de course est classique quand il y a un peu d'âge.
Le piston sort trop et la course guidée devient trop proche du diamètre du piston. Du coup, il se met en travers et s'arc-boute. Avec des plaquettes neuves, il recule et la longueur de guidage devient suffisante pour qu'il reste droit.

à mon avis (qui se trouve être celui auquel je me réfère le plus souvent

), changer tes joints ne sert à rien s'il n'y a pas de fuite de liquide de frein. Simplement, il faut surveiller l'usure des plaquettes.
Mais si ton piston est usé, le plus sûr c'est encore de changer l'ensemble.

Auteur:	fafa92 [ 07 Nov 2008, 22:44 ]
Sujet du message:
juje a écrit: vous savez où je peux trouver un schéma de fonctionnement d'un étirer de frein, avec un peu de détail... jamais essayé encore

Auteur:	sas.alex [ 07 Nov 2008, 22:47 ]
Sujet du message:
juje a écrit: à quoi servent les 2 trous dans le maître cylindre de commande. lorsque je presse la poignée de frein, le liquide passe par le premier trou, et quand je relâche la poignée de frein, il y a un jet qui sort du second trou. à quoi sert ce système alors ? En très simple: Quand ton piston reviens moins qu'il n'a avancé (rattrapage du jeu d'usure de plaquettes) il manque un peut de liquide pour remplir l'intégralité du circuit. ces trous servent à combler ce manque en faisant communiquer le circuit et le vase d'expansion quand on relâche les freins. Si c'est pas clair je te ferais un schéma, mais là j'vais me coucher. (ça se voit pas bien mais il baille là le bonhomme...)

Auteur:	juje [ 09 Nov 2008, 19:22 ]
Sujet du message:
sas.alex a écrit: Si c'est pas clair je te ferais un schéma, mais là j'vais me coucher. (ça se voit pas bien mais il baille là le bonhomme...) là, je veux bien un schéma enfin, quand tu auras fini de dormir...

Auteur:	sas.alex [ 09 Nov 2008, 20:40 ]
Sujet du message:
source: http://www.toutsurlamoto.com/lefreinage.htm L'animation parle d'elle même... Le deuxième orifice ainsi que la deuxième coupelle sont là pour servir de sécurité. C'est ce qu'on m'a enseigné à l'école, mais j'ai toujours eu tendance à remettre en cause les information qu'on me donnait sans me les démontrer! Avis aux super experts

Auteur:	juje [ 09 Nov 2008, 20:57 ]
Sujet du message:
merci pour le lien je vais me coucher moins bête ce soir

Forum 900 XJ et variantes https://900-xj.com/forum/

maitre cylindre et frein avant https://900-xj.com/forum/viewtopic.php?f=196&t=5384	Page 3 sur 4

Auteur:	pdavid2200 [ 10 Nov 2008, 06:30 ]
Sujet du message:
j'ai eu le meme problème sur ma miss j'ai été à ma casse moto du coin j'ai trouvé un maitre cylindre de fazer 2005 quasi neuf pour 30 euros et en plus j'ai le réglage de poignée mais c'est plus d'origine .

Auteur:	Fozzy [ 10 Nov 2008, 15:57 ]
Sujet du message:
Ton blocage en bout de course est classique quand il y a un peu d'âge. Le piston sort trop et la course guidée devient trop proche du diamètre du piston. Du coup, il se met en travers et s'arc-boute. Avec des plaquettes neuves, il recule et la longueur de guidage devient suffisante pour qu'il reste droit.

Auteur:	juje [ 10 Nov 2008, 19:23 ]
Sujet du message:
Fozzy a écrit: Ton blocage en bout de course est classique quand il y a un peu d'âge. Le piston sort trop et la course guidée devient trop proche du diamètre du piston. Du coup, il se met en travers et s'arc-boute. Avec des plaquettes neuves, il recule et la longueur de guidage devient suffisante pour qu'il reste droit. c'est EXACTEMENT ce qui s'est passé ça servirait à quelque chose de changer les joints (galère, je vais enore bricoler )

Auteur:	Fozzy [ 11 Nov 2008, 01:09 ]
Sujet du message:
à mon avis (qui se trouve être celui auquel je me réfère le plus souvent ), changer tes joints ne sert à rien s'il n'y a pas de fuite de liquide de frein. Simplement, il faut surveiller l'usure des plaquettes. Mais si ton piston est usé, le plus sûr c'est encore de changer l'ensemble.

Auteur:	juje [ 11 Nov 2008, 10:35 ]
Sujet du message:
Fozzy a écrit: à mon avis (qui se trouve être celui auquel je me réfère le plus souvent ), changer tes joints ne sert à rien s'il n'y a pas de fuite de liquide de frein. Simplement, il faut surveiller l'usure des plaquettes. Mais si ton piston est usé, le plus sûr c'est encore de changer l'ensemble. il n'y apas de fuite de liquide sur les freins. et les pistons ne portent pas de traces visibles à l'oeil, d'usure .

Auteur:	Fozzy [ 11 Nov 2008, 20:10 ]
Sujet du message:
L'usure qui mène à l'arc-boutement n'est pas visible à l'oeil nu. Ce ne sont pas des rayures ou des bosses. Simplement le diamètre du piston qui diminue avec le frottement. Cela se mesure au pied à coulisse et porte sur quelques dixièmes de millimètres Si les pistons se sont déjà bloqués, sous l'effet de l'effort perpendiculaire lié au freinage, il y a un mattage de l'entrée du cylindre (ovalisation) qui entraîne un jeu important. Le piston s'engage dans le jeu sur un freinage et se décentre par rapport au cylindre. Il reste bloqué et subit la pression du disque et des plaquettes ce qui n'arrange pas le jeu et crée une ondulation sur le cylindre. Bref, quand c'est vieux, ça rajeunit pas Si ton piston grippe sur des plaquettes usées, l'étrier complet est à changer (vieux proverbe collectionneur)

Auteur:	lanfeust [ 11 Nov 2008, 20:12 ]
Sujet du message:
Pour Pdavid2200 tu peux faire une tof de l'ensemble stp?

Auteur:	freddy76 [ 21 Nov 2021, 22:34 ]
Sujet du message:	Re: maitre cylindre et frein avant
j'ai un problème avec des étriers grippés .... je voudrais savoir sur l'étrier si les 2 pistons bougent ou pas ???

Auteur:	Charlie_41 [ 22 Nov 2021, 08:16 ]
Sujet du message:	Re: maitre cylindre et frein avant
Oui. C'est des double pistons opposés : ils pressent en opposition.

Page 3 sur 4	Heures au format UTC [ Heure d’été ]
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/

Auteur:	freddy76 [ 22 Nov 2021, 08:51 ]
Sujet du message:	Re: maitre cylindre et frein avant
Merci Charlie pour ton aide