Forum 900 XJ et variantes

Je voudrais connaitre votre avis sur un projet que j'hesite a mettre en place

Je suis, a l'heure actuelle,entraint de remonter mon 900 et les fixations de mon carénage de tete de fourche sont HS .

vue le prix des reparations ,ou meme d'un carénage d'ocass ,je pensais remplacer ce carénage et le phare carré par un phare rond et un saute-au vent ainsi que le remplacement du tableau de bord par un compte -tours et un compteur rond
Pour vous donnez une idée precise ,facon XJR ou BANDIT

Qu'en pensez vous ??
Que me conseilleriez-vous??

MERCI POUR VOS REPONSES !!

amicalement

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Appel de phare à toutes et tous et bonne route

Tu cherche des pièces de 900 Type 31A ou 750 Type 41Y ? Contacte moi, je ferais peut être ton bonheur

Propriétaire d'un Virago 1100 de 1992..

Je trouve que ça enlèverai son charme à l'XJ, sans parler de sa protection.

Maintenant, pourquoi pas...
Si ça te plait.

Mais attention pour le compteur.
Il faut qu'il soit taré par rapport à ta bécane.

Perso, je fais une bidouille sur le tête de fourche.
J'ai même prévu de remplacer le vieux phare rectangulaire par des lenticulaires...

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Boyscout... Toujours prêt...

le phare rond pourquoi pas. sais tu qu'il y en a eu un modele officiel? on le reconnait a ses klaxons apparents chromés. J'y ai pensé aussi rien que pour voir mais bon, la mienne est assez peu commune , donc...
enfin le modele phare rond est le plus rare, en tout cas d'origine.

je reviens sur mon ancien sujet ( je pose tellement de questions que j'en oublie ........ )

je suis de ton avis BOYSCOUT ,pour le charme de la belle mais c'etait plus tot le cote pratique ;montage phare + compteur pas trop dur ,le seul soucis c'etait cote electrique ,et puis je trouve l'eclairage du phare carré assez "leger".mais j'avais aussi le soucis de la protection a haute vitesse.

Mais bon la question ne se pose plus, car j'ai trouver un carenage tete de fourche dans une casse pres de Bordeaux pour 80 euros.
J'ai un peu de reparation a faire dessus et comme je refait la peinture de mon 900 pas de soucis.

Quand a ton modele ixeji900 , j'ai visiter ton site et vu la belle d'un peu + pres et faut dire que là,se serait dommage de la transformer

Voila merci pour vos réponses!!!!

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Propriétaire d'un Virago 1100 de 1992..

Pour l'éclairage un peu léger du vieux H4, je compte pour ma part faire une modif du tête de fourche avec intégration d'un support reprenant les galbes du carénage pour adapter des phares lenticulaires homologué route.

Un petit scan du catalogue Hella dans lequel je compte prendre les phares:


Et une photo d'une adaptation de ce type de phare sur une Ducati:

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Boyscout... Toujours prêt...

Les xj900 qui avaient des phares rond ont empruntés le phare a leur petites soeur la xj 650 des années 80, pour ce qui est du compteur et compte tours je ne sais pas s'il s'adapte. J'y avait aussi pensé mais finalement j'ai recollé mon carrénage.

bonjours à tous
Pour ce qui est de l'éclairage regarde la puissance de ton ampoule car il y as plusieur modèle que l'on peut monter sur le XJ.
Pour ma part c'est un H4 -12V-100/90W et non un 55/60W comme d'origine et cela éclaire très bien.
il existe même des H4-12V-130/90W chez CARDY de marque ODA (5,60€)
Voila je pense qu'avant de faire des transformations qui te coûterons une petite fortune, il vos peut-être mieux essayer ce type de lampe.
@+
choumack

Salut tlm , je me permet de m'incruster pour partager une bidouille assez efficace pour améliorer l'éclairage d'origine :
Il suffit d'alimenter l'optique en direct de la batterie en passant par des relais, 1 pour le feu de croisement et l'autre pour le feu de route, cela permet d'augmenter la puissance du phare
Une nette amélioration est visible et pour info cette modife était efectuée sur les golf serie 1 et 2 car l'éclairage était plus que médiocre
Ce systeme est aussi vivement recommandé lorsque on utilise des ampoules de forte puissance (100W), car ça évite de griller le commodo

Au sujet des tètes de fourche!!
Si vous regardez bien mes photos vous constaterez que ma tète de fourche est casser au niveau de la bulle. J'ai tenter une réparation à la résine + fibre mais cela n'a pas bien tenu. Je vais tenter une autre réparation avec résine+fibre+renfort (tige plastic dur).
Ma question est que si cela ne marche pas, peut-on instaler une tète de fourche de xj600 sur la 900??

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http://capnord2011.skyrock.com/
http://www.lemoulindethoard.com/

La fibre sur le plastique ne peut pas tenir, oublie.
Ce n'est pas mécaniquement compatible.

Pour réparer il faut faire une soudure plastique, un carrossier équipé peut te le faire.

Tu peux également tenter une réparation à la résine époxy si c'est pas trop méchant, par contre ponce bien la zone à coller avec du grain 80 avant pour que l'accroche soit maximale.

Sinon dans l'absolu, tout s'adapte à tout, à condition de ne pas être manchot et démerdard...

Mon carénage battait de l'aile ( fixations latérales cassées ) et le sabot
était fendu : j'ai réparé ça à la résine classique avec du mat et du tressé très fins et ça tient bien depuis 3 ans ( gros ponçage avant ).
Il faut dire que les contraintes ne sont pas fortes à ces endroits.
L'intervention initiale, c'était le réservoir qui fuyait ( un point faible des XJ), et ça tient encore aussi.

Merci pour ces éclairages les amis

Bon je vais peut être allez voir chez poly26, une tète de fourche chez eux c'est 125€ je crois!!!

Parce que la soudure plastic ça me dis pas grand chose

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