Forum 900 XJ et variantes

de plus en plus dificile dans certain secteur de trouver du super seul carburant pouvant faire fonctinner le xj d apres la revue technique qui emploi du sans lomb? lequel 95 ou 98? quel modification de reglage?

 
Depuis plusieurs années déjà voire depuis le début (j'ai la mémoire qui flanche j'me souviens plus très bien...) je mets du sans plomb 95 (moins cher et meilleur que le 98 paraît-il) sans aucun souci.

D'ailleurs le livret Yamaha d'origine "Manuel du propriétaire", page 5-13 disait :

"Essence normale sans plomb avec un indice d'octane de recherche de 91 ou plus"

"Si l'essence sans plomb n'est pas disponible, alors l'essence avec plomb peut être utilisée"

Précision importante, pour moi, c'est un modèle 4BB donc dernier modèle produit. La notice indique : 1ere édition de juin 1992 et c'est précisé XJ900F

Quelqu'un a-t-il le livret d'origine des modèles précédents (58L...).
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

ok yann mais pour moi c est encore precedent qu il me faut modele A31de 11/83

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Appel de phare à toutes et tous et bonne route

Tu cherche des pièces de 900 Type 31A ou 750 Type 41Y ? Contacte moi, je ferais peut être ton bonheur

Propriétaire d'un Virago 1100 de 1992..

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salut tous

Pour l'essence : le japon est passé au sans plomb depuis 1972. Donc toutes les motos produites après cette date acceptent le 95 ou le 98.

Mon Seca de 81 tourne très bien au sans plomb...

Y'a que ces bourrins d'européens pour ne pas avoir mis leurs moteurs aux normes plus tôt...

reponse a Fizz je possede le meme hors serie pour le xj 900 et c est dans ce manuel qu il est preciser de n employer que du super mais apparament cela doit tourner au sp 95
quand a visan peut etre la modif ou les reglages ont etaient modifier avant son achat ou le moteur a ete prevu d origine pour le sans plomb etant donner que les japonnais on commences en 1974 sur les motos pour le sans plomb

Elementaire mon cher watson, vu qu'elle date de 81 !

Tout pareil. XJ 31 A de 1983: SP 95

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dicton du mois: "xj d'un jour, XJ toujours..."

La différence principale entre le 98 et le 95 c'est que le 98 est + "sec". Cela pose des prblèmes d'usure prépaturée des caoutchoucs de durits.

Je roulais en voiture ancienne avant (en DS) et un mec du club avait une vieille DS sur le retour. Il a fait l'expérience sur 100 000 km.... conclusion : le 95 c'est mieux.
Pour ce qui est du plomb, il sert à lubrifier les sièges de soupapes. La seule différence qu'il y a entre un moulin prévu pour le sans PB et un autre ce sont les sièges de soupapes renforcés.
Si le Japon est passé au sans Plomb dans les seventies, pas de problème.
Vive le 95.

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Possesseur d'un 31A de 84, j'ai fait 140 000km avec au SP95 ... Elle totalise actuellement 225 000km

Nico
nicoxj900

bon, je me suis inscrit

c'est moi qui ai posté juste au dessus ...

Je me présenterais, avec les photos qui vont bien, promis !

Nico

Désolé

Nico

Bien que tu ais court-circuité la case présentation... , bienvenue à toi,Nicoxj900.Ton expérience nous sera précieuse,et nous attendons les photos de ta belle avec impatience.
@+Pat

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