Forum 900 XJ et variantes

Bonjour, je reviens vers vous longtemps après mon problème électrique.

Donc petit soucis sur ma xj900f... (58l)
Le ralenti tient bien, cela dit, je sens que le bruit de l’échappement manque quelque chose. Ça pétarade a tout va et le quatrième collecteur est chaud, mais beaucoup moins que les 3 autres (vraiment moins).
Je vérifie l'allumage, allumage il y'a. J'ai joué un peu avec la richesse, mais rien ne change, j'ai aussi remplacé la bougie..
A noter que parfois quand j'obstrue légèrement l’entrée d'air du carburateur en question (4) la moto tourne d'un seul coup plus rond, et semble ne plus avoir ce soucis, pendant une seconde ou deux..

Je vous remercie d'avance pour votre aide !

Salut
Tu as mis des cornets ?

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XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

Une membrane de carbu percée / déchirée?

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900 XJ 58L - 1989 Ca Broume !

Freins => Refaits
Réservoir => Restomisé
Carbus => Synchro/richesse faits, que du bonheur !
Piston/Cylindres => La greffe semble prendre

ou plutôt un gicleur de ralenti encrassé, les membranes n'interviennent pas au ralenti, non ?

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Fan de soupe à l'oignon : 400 xj (4V7-83) puis 900 (31a-84) puis VFR de 87 (rc24) suivie d'un DL1000 K2 et d'une AfricaTwin 1000CRF ... puis une 400 XJ (81) qui a retrouvé vie grâce au forum et un nouveau propriétaire qui la fera rouler.

Bonjour je reviens vers vous tout d'abord merci pour vos réponses, en fait le pb est réglé.

Le soucis était la vis de richesse qui était grippée, je pensais la tourner en ayant réglé la richesse sur les 4, seulement je tournais rien du tout. Je l'ai débloquée et j'ai mis un peu de wd40 sur la vis.
Cela dit, j'ai un kit complet de réfection pour ce carburateur, quelqu'un saurait m'expliquer comment remplacer les 4 vis de richesse ainsi que leur joint torique ? Il suffit seulement de la dévisser complètement ?

 
Ah oui, c'est moche (désolé c'est le cri du coeur en la voyant en l'état).

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

salut



oui il suffit de dévisser les vis de richesse entièrement, par contre pour sortir le joint torique et sa rondelle il faut soit démonter la rampe pour la retourner et faire tomber l'ensemble joint/rondelle , soit rampe en place un coup d'air comprimé dans le puit

par contre note le réglage des vis de richesse pour les remonter pareil , normalement on compte les tours en revissant à fond sans forcer

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

Super, merci beaucoup pour l'information ! Bonne journée à tous !