Forum 900 XJ et variantes

bonjour à tous
su ma xj900 58L de 1988, j ai le pheniomene suivant..

moteur tiede: demarrage difficile..çà fait comme si j etais à fond de starter et qu en insistant sur le demarreur elle part sur 3 pattes..alors evidement elle tourne comme un patate pendant une vingtazine de seconde et ensuite çà va mieux

moteur chaud..j arrete la machine et je repars un quart dhuere apres c est ok..elle demarre correctement.

moteur froid apres une nuit de repos : meme phenomene..

par contre ce qui est drole, c est que cette panne est là qunad la machine est sur la bequille laterale......
quand elle est sur la centrale plus de probleme. demarrage à chaud comme à froid impeccable

ce qui est egalement drole: c est que lorsqu elle est sur la laterale, je me dis que le carbu de gauche se gave et que trop d essence arrive dans le cylindre de gauche..seulement j ai decouvert en nettoyant mes bougies que celle montée sur le cylindre de droite l electrode etait dereglee..comme si on avait ouver le contact.je suppose donc un trop plein d explosion dans ce cylindre..mais pourquoi celui opposé à la bequille centrale..

je pense que le robinet d essence est en cause......mais en fait j en suis pas sur.
sinon des qu on a passé la premiere elle tourne à merveille..

quelqu un a t il dejà rencontré ce probleme

merci à vous.......cordialement teddy

_________________
Libre comme l'air....Adieu merveilleuse machine...Reposes en paix du haut de ton piedestal..Fais leur un beau pied de nez, à tous ces jaloux qui ont provoqué ta mort et remercie les de pouvoir les contempler et toiser de toute ta hauteur

Difficile de répondre. Il y a trop de paramètres.

Toujours un peu la même réponse...
Le seul moyen de savoir ce qui se passe dans les carbius, c'est de les ouvrir, de faire les mesures et de nettoyer. Ensuite, tu réessaie tes démarrges... Et si ça continue... c'est que c'était pas les carbus..

_________________
Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

merci de ta reponse.....
les carbus ont dejà ete demontés et nettoyés..de plus j ai fait faire une synchro...
je vais m en tenir au robinet.....une fois changé je vous donnerais l info
cordialement

_________________
Libre comme l'air....Adieu merveilleuse machine...Reposes en paix du haut de ton piedestal..Fais leur un beau pied de nez, à tous ces jaloux qui ont provoqué ta mort et remercie les de pouvoir les contempler et toiser de toute ta hauteur

Si la moto va bien sur la centrale et moins bien sur la latérale, c'est que le niveau d'essence dans les cuves est différent.
Le pourquoi reste à définir (étanchéité des pointeaux, niveau de cuves, ...?)
Il faut aussi savoir si elle ratatouille car trop riche ou au contraire par manque d'essence.
La prochaine fois, essaye (en relevant la moto de la latérale) de mettre le robinet sur "PRI", attendre au moins 5 secondes
et envoyer le coup de démarreur.
En principe, si le starter est à fond le moteur doit démarrer quasiment dans les 2 secondes et prendre ses tours très vite (trop même pour un moteur froid).
La position intermédiaire est en général suffisante (sauf par temps très froid).
Il est facile de contrôler le bon fonctionnement du robinet d'essence: il n'y a que sur PRI que l'essence doit couler.
Des bougies "usées" doivent être remplacées. Un remplacement systématique tous les 10.000 km évite les soucis de démarrage.
Elles étaient de quelle couleur ces bougies au démontage ?
A suivre ...

_________________

Pour le robinet, il suffit de débrancher les deux durit qui y sont branchées. En PRI, ça coule, en ON et en RES ça coule plus. puis tu branches un bout de durit sur le petit embout et tu aspires avec la bouche. Ca doit couler en ON et en RES.

Mais je ne pense pas que ton blème vienne de là.

Je pencherais plus vers un blème d'alumage. (bougies ? bobines ? fils d'alumages ? )

edité : Bataille !!!

re- édité : dans ma réponse, j'avais négligé le coup de la béquile latérale Et tout ce qu'il a dit Askell, c'est boocoup plus complet

_________________
Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

merci à vous...
cependant comme j avais un petit defaut d etancheité sur le robinet à l embase du reservoir j ai demonté pour voir çà..et ensuite remontage..plus de fuites..et oh miracle çà fonctionnait...malheureusement çà n a bien marché que 2 jours...c est pour cela que je pense que le robinet est out....
savez vous ou je pourrais avoir çà ou au moins le kit de reparation ???
j ai vu çà cghez agpl mais je suis pas certain que çà aille vu qu ils disent que c est pour xj900 mais on sait pas laquelle...
peut etre avez vous dejà acheté çà ???.

_________________
Libre comme l'air....Adieu merveilleuse machine...Reposes en paix du haut de ton piedestal..Fais leur un beau pied de nez, à tous ces jaloux qui ont provoqué ta mort et remercie les de pouvoir les contempler et toiser de toute ta hauteur

Sur wemoto ou Louis aussi en autres je crois.

_________________
---> XJ 900 31A (1983) <---

ok...je viens d aller commander le kit de reparationj du robinet sur wemoto......louis c est bien mais rein en francais..
dommage...
en tout cas merci de vos infos
cordialement teddy

_________________
Libre comme l'air....Adieu merveilleuse machine...Reposes en paix du haut de ton piedestal..Fais leur un beau pied de nez, à tous ces jaloux qui ont provoqué ta mort et remercie les de pouvoir les contempler et toiser de toute ta hauteur