Forum 900 XJ et variantes

Salut la compagnie,

Voila après moulte démontage/ nettoyage / remontage voici enfin le retour de mes carbus sur le bloc moteur, sauf que bien sur ca ne fonctionne pas comme il faut...

ce ne sont pas mes carbu d`origine, j`avais cassé des pièces lors du de-assemblage de ceux qui était dessus, trop pressé, trop brute...

Symptômes :

lorsque je de l`essence dans mon entonnoir celui-ci ne se remplit pas, cad que le niveau de l`essence continue a descendre, pas moyen de remplir jusqu`au bord de l`entonnoir et que ca reste comme ca, et l`essence coule par le trop plein du carbu ! normal ?

le moteur s`emballe pendant 7secondes puis plus rien, quand je remet de l`essence dans l`entonnoir c`est repartit.

montage d`un réservoir de Z650, donc pas de robinet a dépression

Je crois deja que les durites C et B qui sont reliée chez moi ne doivent pas l`être !



(photo de mister askell )

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XJ900 4BB2
XV750 1981

B et C = mise à l'air des cuves donc durits dirigées vers le haut sans rien au bout.
Elles viennent se loger près de la fixation arrière du réservoir.
Il n'y a que la "A" qui est reliée au robinet de réservoir, tout le reste n'est relié à rien.

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voici mes photos:

ici on vois que j`ai mis une visse a la sortie de ce que je crois être la dépression du robinet a essence, qui vu le changement de réservoir n`est plus d`actualité, j`ai eu raison ? si oui est-ce suffisant ?




ce montage ci me parait pas bon



ici il manque une durite, mais je ne crois pas que ca change qq chose



et voici d`autres vues







merci d`avance pour votre aide

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l`homme de la situation ! merci

me disait bien que c`était pas catholique ca.

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et l`histoire que l`entonnoir ne se remplit pas et que les carbus dégorgent ?

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Tes niveaux de cuves doivent être réglés trop haut alors ça dégueule par les trop plein...

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

J'ai vu un poste qui traite du sujet. Vais aller étudier ça. Thanks

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un copain me dit de ne pas commencer a chipoter a ca vu que les pointeaux sont grippé, le carbu était bien collant, probablement pas utilisé depuis longtemps, z`en pensez quoi ?

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Ah ben vi il a raison ! La première chose à faire est de poser la rampe et de la nettoyer. Donc virer gicleurs, flotteurs, pointeaux etc. Puis nettoyer idéalement aux ultrasons.

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j`ai déjà tout nettoyé de fond en comble, j`ai par exemple vu que j`avais de gicleur de 107.5 ce qui avec des cornets se rapproche bien des 110 apparemment nécessaire...

j`ai vu dans le topic qui traite des cuves que les pointeaux pouvaient devenir poreux après une période de "séchage" ce qui est clairement le cas de mon set.

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Déjà, commence par virer ce bout de tube qui n'a rien a faire là.
Les 2 durits qui sont reliées par ce tube doivent se diriger vers le haut sans rien au bout.


Ensuite faire des essais de carburations sans aucun filtre à air ne facilite pas les choses.

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Ben si c'est propre est rénové je ne comprends pas pourquoi tu dis qu'il est grippé et qu'il colle...

Avant de tout redéposer, fais plusieurs essais de remplissage et démarrages et quand ça pisse, tapote tes cuves avec un manche de tournevis pour éventuellement débloquer un flotteur grippé. Mais si ça continue, il faut voir la hauteur des flotteurs.

Avant de tout démonter, vu que tu as la place (pas de boite à air) tu peux contrôler les niveaux avec la technique des tuyaux transparents avec la rampe à poste.

Doublé par Askell

C'est clair que sans filtre, ça fait tousser

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les durites sont a nouveau "libre" et dirigée vers le haut, les flotteurs ne sont pas bloqué j`ai tout remonté hier, en mettant les carbus "tête en bas" les flotteurs retombent bien tout seul sous le propre poids.

j`ai utilisé une tonne de WD40 pour tout nettoyer, pas mal de truc grippé, mais avant remontage tout etait bien propre.

Je vais mettre des cornets avant les réglages, je me doute bien que je ne vais pas obtenir de bon résultat sans, ce n`est pas le but a l`heure actuelle, juste qu`elle tourne, ce qu`elle fait, mais il y a ce probleme de trop plein...

merci pour votre aide

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Des carbus ne se nettoient pas au wd40.
À l'essence au minimum. Certains les trempent dans du jus de citron bouillant. Mais le mieux c'est quand même les ultrasons... et encore parfois il faut faire PLUSIEURS passage pour en venir à bout...

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Je pencherait pour des filtres plutôt, fussent-il "coniques"...

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28