Forum 900 XJ et variantes

bonjour
alors voila je résume j'ai acheté une xj900 type 58l en panne
les symptomes sont les suivants:
contact bequille et contact du levier d'embrayage shintés
fusibles ok
batterie ok
le démarreur ne se lance pas et il n'y a aucune étincelles qui sort des bougies !?
je viens de remplacer les 2 bobines et le cdi prélevés sur une bécane qui tourne et j'ai le meme probléme !
il y a un fil blanc et rouge(dominance blanc) qui sort du cdi (le fil le plus haut de la prise placé vers l'avant de la bécane) vers le relais de démarreur et qui n'est pas alimenté !!!
en lancant le démarreur en direct les bobines étant bien alimentés il n'y a pas d'étincelles qui sort des fils de bougies memes anti-parasites otés..........
est ce que quelqu'un a eu la meme panne ?
merci de votre aide...

Je me demande si tout simplement, ton circuit "MAIN" n'est pas coupé. C'est le circuit qui passe par le fusib' de 30 A et par le bouton stop du guidon...

Au fait... il ne serait pas enfoncé, au moins, le bouton stop ?

Rien du tout quand tu appuies sur START et aucune étincelle lorsque tu shunte le relais de démarreur, ça peut correspondre... Si c'est le cas, quand tu appuies sur START, le vioyant rouge du TDB ne doit pas s'allumer.

Il faut aussi que tu sois sûr de tes shunts de sécus de béquille et d'embrayage. Par ailleurs, vérifie aussi que le relais de sécu béquille et embrayage(sous la selle) n'est pas collé ouvert...

A suiv'..
Bonne chance.

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Le probleme c'est qu'il n'a pas de tableau de bord sur sa xj
a suivre
pat le zen

Ah oui ... ben là c'est un peu plus compliqué mais ce que je dis reste valab'.

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encore une bonne heure dessus et j'ai pas bien avancé.....
les shunts sont bien bon; les 2 relais bleus sous selle sont bon
aprés reflexion je pense que l'ancien propriétaire a soudé les pattes de la monocoque café-racer et c'est depuis que la bécane démarre pas !

est-ce que le fil blanc et rouge (dominance blanc) qui sort du cdi vers le relais du démarreur est un + permanent dés que le contact est mis ?
qu'est ce qui a pus cramer et fait en sorte que les bobines alimentés = aucun jus au fil de bougies ?

merci bien pour votre aide !

dsl je ne pourrai pas t'aider je suis une jambe de bois en élec mais je suis ton sujet quand meme

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mieux vaut ce taire et passer pour un con plutot que l'ouvrir et prouver qu'on en est un
http://lagelee.skyrock.com/
il est plus facile de tordre une poignée de gaz que de détordre un cadre

Le rouge blanc du TCI est relié... entre autre... Au bouton start stop du comodo droit, au voyant de point mort au TDB. Le fil devient Bleu /rouge à la sortie du voyant de point mort pour aller sur le relais de sécu de démarreur sous la selle.

Donc je réquépépèt', il y a de fortes chances que ton circuit MAIN soit ouvert !!

Il faut que tu vérifies la continuité entre ton fâmeux fil rouge/blanc et l'un des deux fils bleu/rouge du relais. S'il n'y a plus de tableu de bord, il doit rester un sucre ou un plat de nouille du côté du phare avec deux fils dans le vide. Un rouge/blanc et un bleu/rouge. Essaie de les shunter et appuies sur start...

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si tu parles de le broche 4 fils
1 jaune
1 gris
1 rouge blanc
1 bleu rouge

en shintant le rouge blanc et bleu rouge ca fait rien de plus

je viens de me rendre compte que les 2 fils arrivant au relais de démarreur sont 2 masses quand on appuis sur start?

ah oui une info de plus
le contacteur de point mort est bien a la masse quand le selecteur est uniquement au point mort
ce fil part en bleu est devient gris sous la selle pour aller au tableau de bord
part quel fil au niveau du tableau de bord revient il pour fermer le circuit ?

Déjà, comment ça se passe au niveau du guidon, sur ton piège ?

Il y a encore un phare ? Le TDB a-t-il été juste débranché ? Ya-t-il encore les sucres ? T'aurais pas une photo ?

Parce que là, c'est quand même du sport de chercher la solution

Tu es de quel coin ?

Il faut que je retrouve mon schéma couleur, il est perdu dans mes docs dans le garage. Et ce WE, je ne vais pas avoir beaucoup de temps pour voir ça...

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Salut,

Je viens de consulter le schéma électrique. J'ai lu que la moto n'avait pas son tableau de bord.

Il y a dans le tableau de bord un relais "Reed switch" (repère 43), qui est relié au module "Cancelling unit" (repère 24).
Quelqu'un connait son utilité ?
Possible que ce soit ce contact de relais qu'il faille strapper - strap entre le fil Bleu (B) et le fil Blanc/Vert (W/G)

http://inetdni.home.xs4all.nl/motor/xj9 ... trical.jpg

Sinon, comme dit yienyien, le contacteur Start/Stop du commodo droit, ou encore un fil dessoudé sur le Neiman.

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900 XJ N type 58L de 1986, carénée Poly26 - "E N _ G R É V E _ D E _ D É C O N N E"

Les repères 43 et 24 sont les éléments de rappel automatique des clignos. Rien à voir avec la panne d'Azur

Azur, vise tes MP, je t'ai envoyé des schémas couleur.

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si il y a eu soudure, (j'imagine a l'arc électrique) il se peut que ça ai grillé quelque chose comme le relais de démarreur par exemple...
Juste une idée...

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Ni dieu, ni chronomètre.

merci pour tout les messages
mais j'ai pas trouvé pour l'instant

résumons:
batterie ok
relais de démarreur ok
tci ok
bobines ok

j'attends encore quelques infos et....j'ouvre le faisceau

a bientot pour la suite....

Salut ,bon moi ce qu'il m'es arrivé : coupures pas franche , mais craquellement du plastique et donc mise a la masse des fils d'alimentation des bobines ( prises jaune et blanche ) qui sortent du faiceau sous le reservoir .A+