Franchement le premier conseil que je te donnerais est de faire cette opération avec de l'aide. C'est une rude réparation que tu entreprends là ! Si tu n'as vraiment pas d'expérience en mécanique ça risque d'être costaud !! Les débuts sont souvent cahotiques, on fait souvent des erreurs : Forcer sur un écrou bloqué et casser un goujon est un grand classique, par exemple. L'expérience t'amène parfois à freiner tes ardeurs
Déjà il faut que tu aies le bon outillage...
Au minimum, une bonne boite de cliquets, un jeu de clefs plates, à oeil, et à pipe. Une bonne boite de tournevis, un tournevis à choc, je dois en oublier... WD40 et graisse pour la visserie, une clef dynamométrique...
L'ouverture d'un moteur nécessite aussi de la place pour bricoler, un bon établi, un bon éclairage... Et ça sur une longue durée parce que ça ne se fait pas en 2 heures !
Ensuite, la première chose à faire c'est de sortir le moteur du cadre. Quand tu en seras là on verra pour les autrs étapes !!
Sinon pour ce qui est des frais, tu en serras quitte pour une pochette de joints complète, 150 €, un guide chaine (celui qui est vraissemblablement cassé) + une chaine primaire (ce serait couillon de ne pas la changer, pis tout ce qui sera usé dans le moteur et ça on ne peut pas savoir... Ensuite, quand on remonte un moteur, il est couillon de ne pas changer la chaine de distri. Le kit complet c'est dans les 200 € en tout.
Ca c'est pour le sûr et certain. Mais ce genre d'opération occasionne à coup sûr d'autres frais...
En tous les cas, si tu entreprends d'ouvrir le moteur, fais bien attention au classement des pièces détachées. N'hésite pas à prendre des photos de chaque étape pour visualiser tel branchement ou tel assemblage...
Voilà ! j'espère que ça va t'aider un peu
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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
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Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
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