Forum 900 XJ et variantes

salut à tous

je voulais changer un des charbons d'alternateur qui était usé (vu à la concentre apres une panne de démarage)et je me retrouve avec deux vis que je n'arrive pas à défaire.
j'ai même couper une des vis pour la sortir avec un gros tournevis mais rien à faire. elles sont collées de chez collées.

qu'est ce que je pourrais faire maintenant pour les sortir, un trou à la perceuse au milieu ? ou existe t'il un produit miracle ? le wb40 est déjà utilisé à outrance.

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nouveau sur xj 900.un reve realisé à l'aube de mes 40 ans
58L de 1986 et 113000 km
et maintenant sandra alias sandjuma sur un 125 sr 10f de 92. ses débuts en deux roues à vitesse.

Faire un petit trou dans l'axe pour faire sauter la tête , après essayer de débloquer avec une pince étau ou prendre un extracteur peut être
Bonne chance

tu les attaques avec un tournevis plat et un marteau,sur le coté, comme si tu voulais les faire tourner
commences en haut pour faire descendre ton tournevis, à gauche des vis autrement dit...

par petits coups secs ça doit venir...

à moins que tu aies un tournevis à frapper...

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heureux proprio de l'unique 900XJ à chaine produite par Yamaha....GAG!
L'expérience est une lanterne qui n'éclaire que le chemin parcouru......eh ben j'suis pas pressé d'arriver

 
Bon ouf ça me rassure je n'avais pas réussi non plus à les avoir et puis je n'étais pas très bien équipé.

Comme quoi des fois ça va plus vite de laisser faire les pros (le mien n'est pas spécialement bon marché mais honnête. Il m'avait compté 30 mn pour l'opération de remplacement des charbons. Sinon j'aurais galéré comme toi comme je me connais -et puis déjà j'avais mal remis en place qu'il m'avait dit quand j'avais regardé l'état ).

Allez hop courage, tu vas les avoir.

Tu as la même usure asymétrique au niveau des charbons j'ai l'impression.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Yop !
Attention frein filet inside, et pour pas s'emmerder, un coup de chauffe et ça se dévisse tout seul

Histoire de causer d'usure inégale des charbons .....Forcement, a toujours vouloir faire l'extérieur, y'en a un qui bouffe ses pneus plus vite que l'autre ..
C'est normal

@+

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

c'est pas un peu risqué avec les fils électriques à proximité ?

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@+ JP


Violette - 900xj - 4BB - 1993
Paulo - 900xj - 58L - 1987 + Side Polyfay

Si, si, c'est risquer
Justement, il faut prendre la mesure de l'outil a utiliser et agir en fonction de la situation
Moi, j'explique la méthode a suivre, mais je ne prétend pas apprendre un métier............

@+

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

C'est exactement le genre de cas où une clé à chocs facilite grandement les choses. Dix minutes pour trouver l'embout, et 10 secondes pour desserrer les 2 vis .
En réalité, comme on sait où est ranger l'embout c'est le temps que met le compresseur à atteindre la bonne pression qui est le plus long.
Un détail qui a son importance: prendre un embout cruciforme (série PH pour nos motos) de qualité !

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je m'disais bien aussi

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@+ JP


Violette - 900xj - 4BB - 1993
Paulo - 900xj - 58L - 1987 + Side Polyfay

salut à tous

je vous remercie de vos reponses qui m'on bien mis sur la voie.

j'ai essayé le chalumeau mais trop facile de faire des dégats

j'ai essayé la methode de mtb mais rien ne voulait bouger(quand j'vous disais que c'était du collé , hé bé c'était pas rien de le dire)

ensuite aujourd'hui , il y avait notre petit "mr bricolage" d'ouvert, et là ,pas de tournevis à frapper. Un vendeur m'a conseillé une sorte de foret inversé (foret d'extraction) qui débloque les vis récalcitrantes, en se servant d'une dévisseuse à petite vitesse . son nom : triplex x-out de chez tivoly (15€ quand même)




et le resultat, une p'tite vis de retiré au bout d'environ 6 heures de boulot. heureusement que j'ai pas payé ma main d'oeuvre

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nouveau sur xj 900.un reve realisé à l'aube de mes 40 ans
58L de 1986 et 113000 km
et maintenant sandra alias sandjuma sur un 125 sr 10f de 92. ses débuts en deux roues à vitesse.