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MessagePosté: 27 Avr 2006, 10:18 
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Localisation: Lyon 69 et Alpe du Grand Serre 38
Sur Lyon , il y a sûrement plusieurs boîtes qui font le montage que vous voulez en durite aviation . Pour une réparation sur mon circuit frein arrière moto/ frein du side, (c'est couplé), je suis allé chez Europower Hydraulics à Vaulx en velin (04 78 79 95 95 ) .Ils sont très sympas .
Perso, j'ai un gros bidouillage mélange durite souple/ durite avia et j'ai l'impression d'avoir l'abs .
Je vais enlever les circuits de frein complets l'hiver prochain, les purger mais pas besoin de les démonter, leur amener (des maîtres cylindres AV et AR aux étriers) et ils me remonteront exactement le même circuit en totalité durite aviation . Je crois bien qu'ils peuvent aussi me monter un coupleur sur le circuit entre la moto et le side, ce qui me permettra de dételer sans tout purger, ça peut toujours servir .


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MessagePosté: 27 Avr 2006, 10:22 
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Messages: 4859
Localisation: Thoard (04)
bin demande leur combien ils prennent préparer des montages XJ!!!

disons 2 durites :wink: :wink:

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http://capnord2011.skyrock.com/
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MessagePosté: 27 Avr 2006, 10:37 
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Messages: 8594
Localisation: Lyon 69 et Alpe du Grand Serre 38
J'irai les voir le mois prochain avec les circuits d'origine 58 L (j'ai ça en stock au fond du garage) et leur demanderai pour combien il y en a .
A l'avant, on peut mettre 2 durites avia du haut jusqu'en bas en virant le répartiteur qui est à mi-chemin et en mettant une vis plus longue en sortie de maître cylindre pour que les deux branchements passent .
On peut aussi conserver le répartiteur et en utilisant 3 tronçons de durite avia (comme le montage d'origine donc) .
Je ne sais pas ce qui est mieux et j'en appelle aux spécialistes .


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MessagePosté: 27 Avr 2006, 13:19 
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Inscription: 17 Juin 2005, 19:30
Messages: 2118
Localisation: toulon(var)
yannick a écrit:
J'irai les voir le mois prochain avec les circuits d'origine 58 L (j'ai ça en stock au fond du garage) et leur demanderai pour combien il y en a .
A l'avant, on peut mettre 2 durites avia du haut jusqu'en bas en virant le répartiteur qui est à mi-chemin et en mettant une vis plus longue en sortie de maître cylindre pour que les deux branchements passent .
On peut aussi conserver le répartiteur et en utilisant 3 tronçons de durite avia (comme le montage d'origine donc) .
Je ne sais pas ce qui est mieux et j'en appelle aux spécialistes .


yes :wink: ça serait cool d'une idée de prix et peut etre mème une commande groupée,faudrait déjas savoir qui serait intérréssé aux premier abords???sous réserve du prix bien sur :wink: :wink:
un petit sondage par exemple????
a+
jb

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poignet en coin sans lendemain! poignet léger finira l'année! devise d'un ancien marin pompier!!


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MessagePosté: 27 Avr 2006, 15:26 
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Messages: 9394
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Citation:
personne n'a encore approché le soucis de la durit d'origine
Si on en parlé avec Gazengrand dans un autre post. Yam préconise d'en changer tous les 2 ans.


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MessagePosté: 27 Avr 2006, 18:30 
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Messages: 15104
Localisation: 44
 
Peut-on indifféremment monter des disques ventilés (8 mm d'épaisseur) à la place de ceux à trous (5 mm) et inversement ?
 

_________________
Yann Web Hamster :wink: 900 - 4bb


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MessagePosté: 27 Avr 2006, 19:16 
salut,
OUI
ciao
Pat :wink: :wink:


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