Forum 900 XJ et variantes

cool!! c'est une bonne nouvelle .

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AG mais pas vieux

http://www.side-car-de-la-yaute.com

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

Je vais enfin voir le Jules de Dodo !!!

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Tu te trompes!!!!!!!!!!

Dodo et son Jules!!!!!!!

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Touche pas à ma famille ni à ma moto!
J'ai eu: peugeot 103/102, deux honda 125Js3, Scooter heinkel 150, bmw k 100lt, honda 750, bandit 1200, yamaha 900xj (4bb), Bmw r1100gs, yamaha 900xj diversion, et maintenant Bmw r 1100 R

C'est bien cool ça, très content que les étriers puissent te servir sans souci.

Bonne ballade du 14 juillet

A+

et même que si t'as la forme tu pourras l'enfourcher.....mdr!!!

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Le bonheur consiste à posséder ce que l'on aime et à aimer ce que l'on possède.......
Le monde est dangereux à vivre. Non pas tant à cause de ceux qui font le mal, mais à cause de ceux qui regardent et laissent faire."

RRAAHH LOVELY !!!!

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une petite question, j'y connais rien en side, mais un etrier de 125 ça peut freiner un side ?? c'est pas un peut leger ??

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650 4ko 1982 épave en cours de reconstruction
Seven fifty en transformation suite a retour de vol
1300 midnight star modifié véhicule principal
1000 GTR kawasaki 1992 vendu
650 4ko 1983 ma premiere
+ plein d'autres....

je crois que peut importe l'étrier à partir du moment où il freine....
ceci dit, mon étrier ressemblait à celui d'un 125 rs mais ce n'était pas un 125 rs,
après, je crois que c'est une question de disque...
mais à vrai dire, j'y pige pas grand chose et je laisse les pro répondre à cette question impertiante.

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Le monde est dangereux à vivre. Non pas tant à cause de ceux qui font le mal, mais à cause de ceux qui regardent et laissent faire."

Non, un étrier de 125 n'est pas fait pour arrêter un 900... Quoi que.

Il y a plusieurs choses dans le freinage, hors mis la qualité des plaquettes : La puissance de l'étrier et le diamètre du disque.
Plus le disque est grand, mieux ça freine.
Plus le diamètre des pistons est grand, mieux, ça freine.
Plus le maitre cylindre est grand, plus le diamètre des pistons l'est.
C'est deux dernière choses sont particulièrement liées...

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay