Forum 900 XJ et variantes

nouvel acquereur d'un xj 900 de 1991 attele à un side perrin je voulais savoir si l'on peut reconditionner les amortisseurs

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Franck

ca doit etre faisable je pense ,mais ecomiquement je suis pas sur que ca soit valable
avis des autres forumeux ?

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j aime pas les rebelles avec des becannes a 10 plaques

membre CQCSPECCR

C'est une question que je me pose aussi. Nous savons déjà que les amotos d'origine à partir de 1985 ne sont pas reconditiuonnables. Là, vraissemblablement, il s'agit d'amortos de 31 A (1993/1984). Jusqu'à présent personne à ma connaissance n'a essayé de les faire reconditionner ici...

A toi de jouer Faut faire le tour des reconditionneurs et demander. Et tu nous diras quoi

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

A part le remplacement de l amortisseur et la garde du ressort et support. Le reste reconditionement s arrete la.

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Easy rider et non pas zizi ridé

??? heu... je ne comprends pas top, en fait.

On peut remplacer la cartouche, le ressort ? Et qu'est ce que tu appelles le support ?

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Ici dans le nord y a peformance amortisseur, j ai refais 2 amortos du side labas, en EMC ça ma coûté 120 roros pour l armoto où la tige était bonne, l autre 200 roros avec une tige neuve...

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C'étaient les mêmes que ceux là ou c'étaient des amortos EMC ?

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

C etait deux EMC , celui du panier et l arrière de la moto.

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J'ai fais reconditionner l'amortisseur de ma guz, le travail était nickel.
J'ai une paire d'amortos identique au tiens (31A), Le Mr de chez formuletop m'a dit que ça coute environ 300€ (pour la paire), si la tige et le corps est impeccable.



Envoi lui un mail avec des photos prises de près, il te répondra.

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Side Car 58l de 1984 pour le quotidien
Solo 31a de 1983 pour le boulot
1100XS 2H9 de 1980 pour la cote

Solo 58l de 1987 marié avec un 1100CBRXX pour cafra
Moto Guzzi 1000 daytona de 1994 pour le plaisir
Side car Basset 1000GSx de 1989 pour...

merci je vais faire ça

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Franck

Sur certains amortisseurs, pour les reconditionner, c'est plus cher la première fois car il y a une valve à poser.
Pour ceux de la 31 A, je ne sais pas comment ils font.

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

A moins que tu sois collectionneur et que tu souhaite à tout prix conserver le look strictement d'origine, ça ne vaut pas le coup.
Il vaut mieux acheter une paire de neufs qui en plus seront de bien meilleure qualité !

slt je suis dans le meme cas (amotrisseurs hs)quelle marque acheter?

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une moresque sinon rien

on se posais justement cette question la semaine dernière avec un collègue qui voulais reconditionner l'amorto de sont 636Zxr ... a priori la seule "difficulté" est de trouver une valve adapter pour la cartouche et être équipé pour gonfler à 7~8 bars , sinon ce ne parait si sorcier que ça a faire.
le gros avantage : un fois la manip faite, il est facile d'ouvrir pour effectuer régulièrement un vidange.

a voir une démo sur amorto de fazer pourtant dit non reconditionnable

http://www.dailymotion.com/video/x9pv8v_amortisseur-fazer-1000-reconditionn…

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

Allez sur le bon coin et achetez une paire de Koni(de 100 à 150€) en bon état.
Puis contactez Ikon pour l'achat de ressorts renforcé side (une centaine d'euros)
Vous aurez un side assez dur mais avec une super tenue de route.

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Trop vite dans un virage à droite tu iras, le panier se lèvera et sur le dos tu te retrouveras.