Forum 900 XJ et variantes

avec le balancier ton DBS va prendre de la valeur, la revente sera plus facile

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

tu as bien compris. C'est le cas en tous cas pour les fourches Berhinger. Je précise car manifestement, elle permette un jeu de quelques mm dans l'entraxe des tubes. En est -il de même sur les autres modèles ? Mystère et pot d'échappement !!

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

je peux répondre en ce qui concerne la fourche DJ , il n'y a aucun jeu possible

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AG mais pas vieux

http://www.side-car-de-la-yaute.com

Je confirme que les entraxes de tubes de fourches sont identiques avec l'origine ...
Je vérifierais la roue arrière demain.

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Premier attelage : 900XJ 31A 1985 + dbs break v2 fourche d'origine
Honda 350 CB Four Café Racer, Honda 750 Seven Fifty en caférisation

1er pb : le disque arr est plus grand et les points de fixations sont différents ...

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Pour le frein arrière, une entretoise porte-couronne devrait faire l'affaire, ce ne devrait pas être trop compliqué.

Par contre côté cardan, ce n'est pas la même ...

Le cardan s'enclenche bien mais la portée n'est pas suffisante. Cardan de XS et de XJ doivent bien être différents eux aussi, et là par contre le pb risque d'être balèze à contrecarrer ...

Je me pose donc les questions suivantes :

1) que faire pour une adaptation ? Est-ce même possible ?

2) dans la négative à la question 1), puis-je monter un cardan complet de XS sur un XJ ?

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oula sa devient du grand art mais je ne pense pas que le cardan du xs aille sur un xj

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mieux vaut ce taire et passer pour un con plutot que l'ouvrir et prouver qu'on en est un
http://lagelee.skyrock.com/
il est plus facile de tordre une poignée de gaz que de détordre un cadre

Voilà ce que j'ai trouvé pour le couple conique du XJ
Couple conique intermédiaire : rapport : 1.055 à 1 (19/18)
Couple conique arrière : rapport : 2.909 à 1 (32/11)
Rapport total transmission secondaire : 48/37 X 19/18 X 32/11 = 3.984 à 1

Je n'ai pas trouvé pour le XS.

Est-ce que je peux envisager le 15" à l'avant et la roue d'origine à l'arrière ... ??

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salut a tous
as tu une photo de ta roue ar

Voici

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Honda 350 CB Four Café Racer, Honda 750 Seven Fifty en caférisation

Ben faudrait voir si ya pas moyen de changer le pignon par un de XJ. Pareil pour le disque, d'ailleurs. Ensuite je suppose qu-il faudra jouer avec des entretoises pour bien centrer la roue.
Bref... Un peu de taf en perspective, je pense...

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Quand j'emboit le cardan sur la jante 15", j'arrive à faire tourner la roue en faisant tourner l'axe de cardan mais des fois la liaison saute.
Quante je monte le cardan avec la route d'origine évidemment chaque rotation de l'axe est transmise ...

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