Forum 900 XJ et variantes

De retour du Bol Classic ou nous avons rencontré des nouveaux adeptes du side en Xj depuis longtemps , les attaches de l'un des deux ont interpellé l'ami Phnol qui pour l occasion était en solo suite a une casse de tirant de sont panier
Un des deux pilote a quand meme 79 ans et ils est en bonne forme
photos des sides et des attaches avec leur ressort





Si quelqu un a une explications pour Phnol et l'interet des ressort faut pas hesiter
j ai d'autre photos au besoin
pat le zen, amitiée deux roues

bizare... et les attaches inférieures elles sont en point fixe ou y'a un semblant de pivot ?

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

Me suis posé la même question, mais on dirait que c'est fixe; du coup, l’hypothèse d'un montage "flex" ne tient pas.

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

bizarre ce montage !!

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« La théorie,c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique: Rien ne fonctionne. et personne ne sait pourquoi ! »
membre CQCSPECCR

Non en faite il y a une rotule sur pivot
pat le zen

 
Doublon supprimé .
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Merci
pat le zen

dadou pense, après réflexion, que c'est pour éviter le desserrage des boulons. c'est un système tiré par les cheveux, mais pourquoi pas. Vive le Loctite !

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ça roule ma poule en 600xj de 1988 !

mois se que je trouve étrange , c'est que c'est ressort vous interpelle mais pas la présence du bidon sur le sid car

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xj 900 58L N "la Danrée "

Vue le système je dirait que sa absorbe les vibration et les irrégularités de la route plutôt

De la même manière que les ressort de nos amorto

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

donc le side est "articulé"... ça doit faciliter les virages à droite... mais y'a pas vraiment de débattement... bizarre



pourquoi pas, ça absorberait un peu les effort que subi le chassie

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

Ces tirants sont réglables en longueur et le ressort est simplement là pour ...freiner l'écrou de réglage .

Ça existait sur les BMW série 2 attelées à des châssis Précision je crois .







La 900 XJ équipée de ces ressorts a un side avec une caisse Cobra mais le châssis est le même que sur les photos des BMW .

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

On en apprend tout les jours

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

Mécaniquement, ton interprétation, ne tien pas pas la route (en tout bien tout honneur, hein !)
Si on veux bloquer le réglage, il suffit d'utiliser l’écrou en contre écrous....
Au vu du montage (facilement accessible/réglable sur les tof's des BM), la partie fileté, n'est pas solidaire du bouzin, ce serait plutôt pour assouplir/durcir la liaison du panier ?

Je dit ça ou rien... j'y entrave que dalle en side, je ne comprends même pas comment une ignominie pareil peut exister ... Tout comme les trikes, a l'envers ou a l'endroit , les MP3 et les autres merde qui ont plus de deux roues...
Pas sur la tête, je suis déjà dehors

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

Salut,sans etre specialiste je serais de cet avis
Au boulot j'utilise des rondelles double spire(petit ressort)qui servent a empecher le desserage de l'ecrou qui fixe une attache
Salut Mihel

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mieux vaut arriver plus tard au plumard,que trop tot a l'hosto!!!!!!

1200 XTZ(2011)+DJ SYRAHXL(2014)
125 VARADERO 2002