Forum 900 XJ et variantes

c'est une science pas très exacte !

J'ai trouvé un side encore plus adapté, mais il est du mauvais coté et surement pas simple à conduire.

Pour les pneus, pareil. A toi de trouver le compromis confort / agilité en jouant sur la pression des pneus et le réglage des suspensions.

Pour moi, suspensions dures et 3 kg de pression sur les pneus de la moto, 2.5 sur le panier. Mais je continue à faire des expériences de temps en temps...

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

J'ai téléphoné a side car occasion et il me conseil
AV 2.0-2.2
AR 2.2-2.4
SD 1.8-2.0

comme je ne serais pas chargé ,je pense mettre le minimum et j'ai 800 km de route pour changer d'avis.

Alors Phnol pourra témoigner, lui qui a conduit le mien sur presque 500 bornes, Pierrot 88 (le vendeur) avait dit 2 AV et side, et 2.2 arrière.

Pendant le trajet Vosges/Auvergne sur route un peu grasse, Phnol était tout étonné, lancé en 5ème de pouvoir lever les mains du guidon, il a même dit qu'il n'avait jamais vu un side aussi sain de ce côté là, si je me souviens bien.

Je n'avais jamais piloté de side en "roues carrées", et je dois dire qu'effectivement, on s'y fait très bien.

Comme les copains du forum, je crois qu'il faut tester (et je pense que c'est ce qu'a fait Pierrot); Dans un mois je fais une virée "en charge" (2 passagères dans le panier), je vais voir si ça change beaucoup

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

Je vais chercher mon side à Nancy, le 17 fevrier.
Je pense raisonnablement le redescendre en 2 jours (800 km) .
Il parait que le captain a tendance à lever la patte facilement et un peu brusquement.
c'est vrai?
je pense le lester, j'ai peu d'expérience en side. j' ai eu un xj 900 + cobra gt pendant 12000 km.
Je me souviens que le frein arrière est mon meilleur ami.
que me conseillez vous ?

Salut,il y a deux ecoles,ceux qui lestent et ceux qui lestent pas,je suis de la deuxieme ecole,je n'ai jamais lesté le panier pour une bonne raison le jour ou tu te retrouve seul avec ton attelage pour X raison avec aucune possibilité de lester tu sera un peu destabilisé,apres libre a toi de lester ou pas,si ça peut te rassurer ça ne sera que mieux
Avec un panier non lesté il faudrat anticipé et certainement aller un peu moins vite en virage,tu a deja fait un peu de borne en side-car ça pourrat t'aider
Deja descendre sur deux jour est une bonne chose pour un periple detendu,tu prends le temps tu y vas tranquille
Salut Michel

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mieux vaut arriver plus tard au plumard,que trop tot a l'hosto!!!!!!

1200 XTZ(2011)+DJ SYRAHXL(2014)
125 VARADERO 2002

@ michelside 78
Je pense aussi que l'apprentissage doit se faire sans leste, mais pour ce retour à la maison, il est peut Etre plus prudent de lester...
Je serais plus détendu

je pense aussi que c'est une bonne idée de le lester

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XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

Moi je suis adepte de ne pas lester non plus au début... Quoique... j'avoue avoir un peu changé d'avis ces derniers temps...

En effet, je n'ai jamais lesté mon panier, sauf que... J'ai toujours des outils dans le coffre... A vue de pif un peu moins de 30 kg... Je pensais que c'était insignifiant, jusqu'au jour où, juste après une séance de mécanique, je suis allé l'essayer sans rien dedans. Eh ben ça fait une sacrée différence, je ne m'y attendais pas.

Alors pour être précis dans mon raisonnement, je dirais que je ne suis adepte de ne pals lester le panier davantage qu'il le sera en utilisation quotidienne par la suite.

De plus, plus le panier est léger, plus il faut jouer sur l'accélérateur pour tourner. Accélérer dans les droites et couper les gaz au milieu des gauches pour placer l'attelage et jouer sur le transfert des masses. Ca évite vraiment les levers de paniers intempestifs. Par ailleurs, je suis aussi adepte de s'entrainer à lever le panier très rapidement pour apprendre cette sensation et ne pas paniquer si ça survient inopinément...

Bonne route

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

merci à tous pour vos conseils précieux

la marque de mon attelage est JAM

A la fin des années 80, il existait plusieurs distributeurs motocistes agrées JEANIEL, dont un, qui se situé à Aurillac (15) et agent BMW.

Les attelages étaient homologués par JEANIEL, je n'en suis pas vraiment sur, mais je pense que la nomination JAM voulait dire la ville d'assemblage : JEANIEL AURILLAC MOTO .

l'unique conseil que je peux te donner c'est te graver dans la tête que ce sont tes bras qui dirige et conduise ton side et rien d'autre.

sois prudent
bonne route.

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Le bonheur consiste à posséder ce que l'on aime et à aimer ce que l'on possède.......
Le monde est dangereux à vivre. Non pas tant à cause de ceux qui font le mal, mais à cause de ceux qui regardent et laissent faire."

tien je ne savais pas pour JAM
je me coucherais moins *ù$ ce soir

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mieux vaut ce taire et passer pour un con plutot que l'ouvrir et prouver qu'on en est un
http://lagelee.skyrock.com/
il est plus facile de tordre une poignée de gaz que de détordre un cadre

je l'ai appris hier, mais ça n'a rien changé à ma nuit.

je prends le train en début d'am pour Nancy et je rentre demain avec mon side (peut être en 2 jours)