Forum 900 XJ et variantes

Bonsoir !
Tout va bien sur ma moto, je suis satisfait de mon récent pastillage, si ce n'est que par moment je mets pas loin d'une minute à trouver le neutre, et je suis également obligé de forcer pour descendre et monter en 1ère et 2ème. Je ne suis pas expert pour cette partie mécanique. Si quelqu'un à des conseils et idées je suis preneur. Merci.

Désolé je me suis trompé de rubriques, évidemment, je ne voulais pas poser ma question dans les présentations.
C'est la fin de semaine, il y a un peu de fatigue dans le cerveau.

Il doit y avoir un souci avec le mécanisme de sélection ou une fourchette tordue.
Le mécanisme est accessible sous le carter gauche, par contre pour les fourchettes il faut ouvrir le moteur.

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Déjà essaie de retendre un peu le câb' d'embrayage et vérifie surtout qu'il n'est pas en train de partir en sucette à la sortie de la poignée.

Si ça n'est pas ça... Ben Tu relis le post au dessus

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Pareil que oyien .vois du côté. Embrayage déjà

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j aime pas les rebelles avec des becannes a 10 plaques

membre CQCSPECCR

Merci les gars.

Ou prendre l'habitude de se mettre au neutre avant l’arrêt de la bécane

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

Pour quelles raisons ?

Parce que les vitesses passent plus facilement quand les pignons tournent encore.

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Bonjour,
Les vitesses passent correctement à froid.
J'ai fais ma dernière vidange avec de la 10W40 pour 2 roues de chez Carrefour. La RTA préconise de la 15W40, cela peut il être la cause de mes soucis, sachant que moteur chaud, je n'arrive plus à passer la 1ère et le neutre.
Merci.

Vérifier câble embrayage tension et reglage de la garde et huile dans cardan en rajouter au besoin

Je n'ai pas de cardan, c'est un 600.

sur le 600 le passage du câble d'embrayage est pas top, je me souviens avoir pas mal galéré pour trouver le bon réglage.

bizare que ça marche à froid, en principe ça marche mieux quand l'huile est chaude.

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

Ca commence à m'agacer cette histoire. Avec ses 86000km peut etre serait il temps que j' ouvre la carcasse et que je jette un oeil dans sa boite de vitesse, voir si les fourchettes sont en causes.

Bonsoir,
Depuis deux jours je me suis lancé dans un gros chantier, j'en ai peut-être d'ailleurs sous estimé la quantité de travail; mais bon, peu importe ce n'est pas la première fois et je ne pense pas que ce soit la dernière. J'ai donc tombé le moteur et là, j'en suis à la séparation du carter inférieur et supérieur. J'ai la revue technique avec moi, mais je dois être bête car des choses m'échappent. Dois-je enlever les deux carters d'embrayage et d'alternateur? Et il y a-t-il d'autres éléments à enlever? J'ai ôté toutes les vis mais je n'ose pas forcer, je verrai demain après une bonne nuit de repos. J'ai oublié de mentionner, je fais tout cela pour vérifier les fourchettes de sélection.