Forum 900 XJ et variantes

Trop fort BP !
Moi j'ai cherché ...

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Excellent a vos ordi a tous je paie la tourné a toute photos
pat le zen

Trop belle

pat le zen

salut pat



sur l'annonce il dis 31A erreur ou comme dis avant la suisse n'a pas connu de 58L

faudrait enquêté la dessus

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

C'est sûrement lié à une histoire d'homologation .
Le changement de type allait peut-être entraîné des complications . Il n'y a pas que chez nous que l'administration est complexe .
Le modèle est soit un bitza (moteur 31A et le reste 58 L) soit un vrai 58L mais le type est resté 31A .

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Ha dilem comment savoir
pat le zen

La cylindrée indiquée sur ta plaque constructeur ( 853 cm3 ) nous assure que c'est bien un moteur de 31 A .
Les carbus diffèrent également .
31A 853 cm3
Diamètre boisseau 29
Diamètre venturi 35
Gicleur principal 102,5
Gicleur ralenti 40

58L 897 cm3
Diamètre boisseau 31
Diamètre venturi 36
Gicleur principal 107,5
Gicleur ralenti 40


4BB 897 cm3
Diamètre boisseau 31
Diamètre venturi 36
Gicleur principale 100
Gicleur ralenti 40
Commande de starter sur la rampe
Coudes d'échappement spécifiques

Par contre si mes souvenirs sont bons, les premières 58 L avaient des carbus de 31 A ...

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900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

ET oui comme tu le dit
Amortisseur a bombone
Mais bon une restau comme il ce doit

pat le zen

salut

d'après ce document trouvé sur le web , les suisses aurait bien jamais eut de 58L chez eux ( 58N pour eux )mais serais resté , au moins au niveau homologation au 31A ( voir les numéro de série)

le document

http://pure-2-stroke-spirit.info/download/yamaha_model_codes.pdf

l'extrait qui nous intéresse





a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

Salutatouss..

De mémoire, la grosse différence entre une 31A et une 58L, c'est la disparition de l'anti-plongé et les disques de frein avant en fonte ventilé.
En France, et il faut savoir que la moindre modification d'un élément de sécurité entraine une nouvelle homologation aux mines et donc un nouveau "type"
Par exemple : la 600 XTZ est passé de 34L a 50W pour une modification de la position des escargots de tension de chaine.
Bref .

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

Là, c'est vraiment tiré par les cheveux!!

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

Bientot redemarage
a suivre
pat le zen

Ha ha elle n est pas tombé dans les oubliettes en cherchant jais trouvé un super truc
http://yamaha900.letabatha.net/

bon j arrive pas a mettre de photo ce soir lais en cliquant sur le liens vous verrez
pat le zen

Alors voila quelque photo de la peinture en cours





Sur les caches lateraux reste le noir a faire
sa ce presente bien , la Suisse est en bonne voie merci Lao
pat le zen