Forum 900 XJ et variantes

tu veux nous monter une moto à la super mario ou quoi

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Ben moi je dis pourquoi pas, si tu as le bon diamètre en cuicre et que tu brase à l'argent, ça devrait tenir et c'est moins sensible à la corrosion que la féraille...

Pour les goujons dans la culasse, moi j'ai repercé un peu plus gros et je suis passé à des vis de 8... C'est moins fragile que les 6...

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Boyscout... Toujours prêt...

suite de mon aventure goujons cassés

avant:

après:

donc j'ai commencé à percé, diamètre 3 histoire d'avoir un peu de marge au cas ou je ne sois pas droit .
Pour l'angle de perçage une longue tige filetée dans le trou d'à côté (mais cela reste de l'approximatif, comme dirai askell c'est quand même plus simple , culasse déposé )

en suite comme l'angle et le centrage me paraissais pas trop mal ,j'ai augmenté le diamètre 4 puis 5 et là j'ai récupéré le filet du goujon cassé.

évidement pas comme un ressort, les miracles de ce genre n'existent pas à ma connaissance
mais j'ai quand même réussi à revisser une tige filetée dans ce trou ,et j'ai présenté un collier d'échappement pour voire si je pouvais serrer suffisamment et bien le résultat est concluant

au pire plus tard si je vois que la tige filetée a une faiblesse ,il me reste la solution boyscout ,perçage plus gros et goujon de 8.

Voili voilou, merci à tous pour vos précieux conseils

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AG mais pas vieux

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E be voila une affaire qui roule. Comptant que ca tienne

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~-=) 900 XJ - 58L - 1988 (=-~
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C'est un peu moins courant, mais il existe des goujons en Ø7.
C'est du M7 au pas de 100, et c'est bien pratique car çà évite d'avoir à repercer la bride trop gros (Ø 8,5 mini pour du M8 ).
Les écrous pour les tiges M7 sont de 11 sur plats.
Pour info, ce Ø se trouvait (ou se trouve encore) sur les Citroën.

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Merci pour l'info Askell

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AG mais pas vieux

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Ben moi j'ai pas eu besoin de repercer les brides... Mais c'est pas les même que vous sur mon collecteur inox...

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Boyscout... Toujours prêt...

Pour les histoires de goujon je peux pas t'aider (mais ça a l'air de bien se terminer), par contre pour les tubes j'en avais trouvé à 35€ pièce ... A ce prix-là j'espère que c'est du neuf mais en fait j'en suis même pas sûr

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4BB de 91 (à vendre)
Plus tu accélères moins fort, moins tu avances plus vite. Ou alors vérifie ton allumage. A moins que ce ne soit la carburation ...

Hello à tous !

Pour ceux qui craignent de démonter les brides d'échappement sur la culasse, une règle d'or:
- toujours appliquer un choc thermique aux écrous des goujons avant d'essayer de les désserrer. Avec un choc thermique, ils doivent venir comme par enchantement
Donc, se procurer un tit chalumeau chez le plombier du coin, chauffer l'écrou comme il faut et dès qu'il est à la couleur orange, lui balancer de l'eau froide dessus ( l'idéal étant d'avoir un petit tuyau d'arrosage dans l'autre main ) jusqu'à ce qu'il soit froid.
Le reste n'est que littérature

Précaution à prendre: lorsque vous avez démonté une bride ( et donc enlevé le tuyau ), bouchez la sortie de culasse de façon à ce qu'une flamme ne puisse entrer par le tube que vous aurez démonté lorsque vous tenterez d'en enlever un second .....

Ma contrib ..... Ciao \o
@lain

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@lain

je viens d'enlever mes goujons qui etaient mort de chez mort dont 3 pété a raz que j'ai eu aussi avec produit spécial dégrippant entreprise et de la patience

j'ai etais voir chez yam pour 8 goujons et ecrous resultat du prix environ 65 €

avez vous une adresse ou une astuce pour acheter ces piéces a bon prix

car je trouve que yam se fout de notre gueule

merci a vous

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quand ça marche touche a rien

je sais pas ou tu en naies avec tes goujons ,moi j.ai simplement mis des BTR chromées,et pour tes coudes j.ai ca dans la boutique te l.ai donne si sa peut depanner mais faudra les frotter salut

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30 années sans moto,je remonte en selle