Forum 900 XJ et variantes

Ah Ah Sacrée question!

Je regarderais un peu les côtes des rampes de 31a & 58l quand j'aurais le temps...

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900 XJ 31A 1984
125 TY 1K6 1979
125 BULTACO Lobito 127 1974
450 EXC 2003

je suis d accord avec toi moi jai carbu 31A et 58L mais pas 4BB les 31A et les 58L ne sont pas les meme voila attendons pour ceux qui ont un carbu 4BB bonne soirée yienyien

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le diablo et sa moto un chevalier des temps modernes

Pour les boisseaux de Ø29, passage des gaz de Ø35 (Mikuni)
Pour les boisseaux de Ø31, passage des gaz de Ø36 (Mikuni)

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donc d'après ce que tu dis, le diamètre du conduit des gaz est différent sur 31A et 58L ???

Pourtant, là, je suis sûr que mes deux rampes ont un diamètre de conduit identique... 36.

Ce serait quand même curieux que la 4BB ait des boisseau de 31 A et des conduits de 58L !!

Demain je vais voir s'il y a la place de sortir un boisseau sans tomber la rampe. Il me semble que oui. J'aimerais en avoir le coeur net...

edité : Là où je pige encore moins c'est que sur la RMT, pour la 31A ils annoncent

diam. de boisseau 35
diam. de venturi 31

et puis gicleurs de 102.5, tiens ! Ca passe à 107.5 à la 58 L.

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Dans le milieu side car au début des années 90, il se racontait que la nouvelle 900 XJ (4 BB donc) était différente de la 58 L côté carbu .
Je ne me rappelle plus si c'était le diamètre boisseau ou la taille du gicleur principal et même si quelqu'un était vraiment sûr de ça ...
A vérifier si c'est possible...

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

J'ai en tête qu'il y a une différence de puissance d'un modèle à l'autre, j'ai lu cela dans des docs, mais je cherche après!
Une des trois est plus puissante que la 4bb

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Touche pas à ma famille ni à ma moto!
J'ai eu: peugeot 103/102, deux honda 125Js3, Scooter heinkel 150, bmw k 100lt, honda 750, bandit 1200, yamaha 900xj (4bb), Bmw r1100gs, yamaha 900xj diversion, et maintenant Bmw r 1100 R

 
C'est ce qui se dit ou alors les chiffres annoncés par Yamaha 97 cv un moment ont été ramenés à 91 cv de façon plus réaliste pour la 4bb.

Il y avait un article avec passage au banc dans Moto Journal.

XJ / BMW R100RT / GUZZI 1000 GT

97 cv annoncés, plutôt 91/92 réels.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

 
Exemplaire épuisé de toutes façons.

Ca parlait d'un modèle 58L.



Et un très joli et élogieux texte de Bar2 (l'auteur des 3 premières et excellentes BD JoeBar Team) sur la XJ .



 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Ben ça c'est le constat de départ !! C'est justement pour ça que je suis en train de vérifier

Apparemment, la RMT raconte n'importe quoi sur la taille des boisseaux de la 31 A, page 8 (35mm ), et sur le correctif 58L, page 74, elle ne parle pas de changement de boisseau mais citent uniquement la ref des carbus BS 36...

bref.. mystère et tuyau de poil

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Comme j'avais un gros doute, j'ai appelé les collègues
voilà les infos officiel :

31A
Diamètre boisseau 29
Diamètre venturi 35
Gicleur principale 102,5
Gicleur ralenti 40

58L
Diamètre boisseau 31
Diamètre venturi 36
Gicleur principale 107,5
Gicleur ralenti 40


4BB
Diamètre boisseau 31
Diamètre venturi 36
Gicleur principale 100
Gicleur ralenti 40
Commande de starter sur la rampe
Coudes d'échappement spécifique (plus fin)

@+

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

AAAAAAAALELUYAAAAAA !!!!!






merci gazengran !!

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EH BEN VOILA !

Ca peut influencer à fond dans une côte d'autoroute avec un side chargé comme un mulet ?

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he ben il etait temps on a froler la cata
pat le zen

cela dit c'est étonnant cette baisse de la taille du gicleur entre 58L et 4BB 7.5 points, c'est pas rien, quand même !! Surtout que tout le reste est identique (sauf l'échappement, bien sûr !)

Moi ce que j'ai constaté, en tournant avec la rampe de 4BB sur ma 58L, c'est qu'elle manque cruellement de couple par rapport à avant. Bon c'est vrai aussi que je l'ai installée sans réglage aucun. Mais faut savoir que la 4BB de Manta, quand elle roulait encore avec cette rampe, elle envoyait de l'air comme il fallait !

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Bien que ces données proviennent des manuel d'atelier, il y a un truc qui me chiffonne.
Habituellement le boisseau est plus gros que le diamètre du venturi sauf sur certain Keihin a venturi ovale, or ce n'est pas le cas !
J'ai comme l'impression qu'il y a des erreurs dans les données officiel ( ce n'est pas la première fois!)

Ben y faudrait mesurer pour lever le doute

@+

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