Forum 900 XJ et variantes

Salut,

Ma XJ 750 marche bien quand elle est chaude mais par contre, elle a des problèmes à froid, durant les premières minutes.

En effet, j'utilise le starter systématiquement à froid étant donné que le ralenti descend trop bas autrement, d'abord en position maximum avant de le mettre à la positon intermédiaire puis désactivé, au bout d'une minute environ. Cependant, même si le moteur marche, je sens qu'il ne tourne pas très rond, entendant des claquements de pistons et des cliquetis.

Malgré tout, le plus embêtant c'est quand j'accélère après avoir enclenché la première, un trou à l'accélération se produisant durant les premiers mètres voire hectomètres, entre 1000 et 3000 tr/mn environ, quand je tourne la poignée des gaz, faisant descendre l'aiguille du tachymètre en dessous des 1000 tr/mn et par la même occasion, entraînant l'extinction du moteur... Par contre, quand le moteur est chaud, aucun problème que ce soit en roulant ou après un arrêt de moins d'une heure.

Donc, je me demande bien s'il ne s'agit pas d'un problème de carburateur: les gicleurs se bouchant à froid à moins que ce ne soit le filtre à air... Quelqu'un d'expérience pourrait-il éclairer ma lanterne à ce sujet ? Ce n'est pas très grave mais c'est désagréable au premier ou deuxième feu rouge, quand il a la queue derrière...

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T.gm. O.

commence par changer tes bougies et ton filtre à air
après, tite synchro
sinon, enlève ton starter plus vite pour éviter l'étouffement
tiens nous au courant .....

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XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

L'ennui c'est que si j'enlève le starter trop vite, le moteur a du mal à garder le ralenti et a tendance à caler. J'ai besoin d'une minute au moins pour que ça chauffe et que ça tourne plus rond. Sinon, je suis obligé d'accélérer sous peine de voir l'aiguille du tachymètre tomber vers le zéro à vitesse grand V.

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T.gm. O.

Lorsque tu démarre a froid, touche aussitôt les tubes d'échappement a la sortie des cylindres voir s'ils chauffent , fais gaffe ça chauffe vite

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750 41 y de 84

J'ai le même problème je roule le 1er km voir même le 2ème km avec le starter sur le 1er cran et après tout revient dans l'ordre elle tourne nickel

Il faut commencer par vérifier le réglage de richesse et ensuite faire une synchro des carbus.
C'est incroyable comme ces petits réglages peuvent changer la vie .
Si tu n'es pas outillé pour le faire, passe par un mécano qui aime les motos mamies.

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ben sur la mienne tout a été fait grand entretien, synchro des carbus etc...

Ben le gars a qui je l'ai acheté la gardé 10 ans et a toujours fait les entretiens a heures et a temps je vais lui poser la question
Je suis toujours en rapport avec lui il m’avait même dis quand je fais une balade dans sa région (les Ardennes Belge) de passer chez lui
que j’étais le bien venu Demain je lui envoie un mail

Chez DUCROO à Lille

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XJ900 WHAT ELSE ???

Parce que ma 900 a été vendue par ce concess en 84

j'ai encore la plaque du concess sur mon garde boue avant

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XJ900 WHAT ELSE ???

Je suis allé au Carrefour de mon quartier en soirée et là, j'ai vu au rayon auto, un produit en flacon plastique 'Nettoyant carburateur' de la marque Winn's pour moteur 4 temps à essence ou gazoline.

Parmi ses vertus affichées: lubrifie les soupapes, supprime les dépôts, évite les trous à l'accélération, améliore le démarrage, rend la chambre de combustion propre, etc...

Votre avis sur ce genre de produit ? Puis-je l'utiliser sans risque sur ma 750 xj de 87 ? Est-il efficace ? J'ai entendu dire une fois d'un réparateur Bmw que ce genre de liquide endommageait les joints et les composants de caoutchouc...

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T.gm. O.

Bon ben moi le gars qui ma vendu l’xj a répondu a mon mail et il me dit que lui aussi il a toujours
démarré et rouler + ou – 1 km avec le choque sur le 1er cran Prochain entretien je fais nettoyer les carbu
quand meme

Ce sont des produit certainement efficaces ... Pour nettoyer les carbus, il y a pleins de recettes (le forum en fourmille). Mais ça n'empêche pas un démontage-nettoyage. C'est le plus important.

Trouves un produit en bombe : C'est très bien pour nettoyer les circuit internes et les gicleurs ... Méfies toi car on consomme pas mal l'air de rien. Achète 2 bombes.

Si en plus t'as une soufflette, une cuvette, deux trois petits récipients pour faire tremper les petites pièces, du chiffon, une brosse à dent c'est parfait