Forum 900 XJ et variantes

Je copie ce que tu avais mis lors de ta présentation.

Tout est réglé de ce coté ? Le faisceau électrique quand il est vieux peut donner de faux contacts, le cuivre "cuit" et les fils deviennent cassants avec le temps.

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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Alors les bougies, ce sont des bp6es comme sur la 900 il me semble. Le gars de chez yam m'avait dit que pour l'été ça irait mais que pour l'hiver il faudrait que je remette des 7. Les antiparasites, je ne les ais pas changés pour l'instant. J'ai remplacé la boite à fusibles par une moderne. J'ai au niveau du cligno droit avant parfois un faux contact car il y avait des dominos et j'ai refais une soudure mais cette dernière doit avoir un problème. Les charbons, ça me paraît simple a verifier et je le ferai dans les prochains jours. Sinon le gars de chez yamaha m'avait dit que le faisceau était propre et de ce que j'ai pu observer, rien a signaler de ce côté ( fils coupé, brûlés etc. )
Les soudures du boîtier sont ok, j'ai vérifié il y a quelques jours.

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XJ650 4Ko 1983

alors commence par mettre les bonnes bougies et change les antiparasites
tu pourras proceder par élimination comme ça

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XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

Bon alors, je n'ai pas encore changer les bougies et antiparasites mais j'ai vérifié les charbons et pris une photo car je ne sais pas comment ils doivent être. Si vous pouvez me dire ce qu'il en est.
Merci. Dans les jours à venir je vais acheter bougies et antiparasites.

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XJ650 4Ko 1983

Les charbons sont encore bons. Par contre, la piste a l'air bien crade, non, c'est quoi ces grosses taches ?

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

J'ai cette photo aussi, on voit peut être mieux.

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XJ650 4Ko 1983

 
Les charbons sont hs quand tu arrives au petit trait à la base.

Tu as encore de la marge.

Souvent un des deux est hs quand l'autre est pourtant quasi neuf.

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Ok, effectivement j'ai de la marge. Je ne sais pas si ça peut jouer, mais c'était tout gras quand j'ai ouvert enfin du cambouis quoi. Je ne sais pas si c'est normal à cet endroit ?

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XJ650 4Ko 1983

cool
bon ok pour les charbons
piste à nettoyer un peu mais ton problème ne vient pas dla
reste antiparasites et bougies, une bonne pluie et tu vois

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XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

Bon toutes façons ça ne devrait pas me coûter un bras mais c'est juste qu'avec l'achat de ma plaque et de mes clignos, ce qui n'était évidement pas prévu et que je suis un peu ricrac en ce moment ça ne m'arrange pas. J'avais testé d'enlever les antiparasites une fois ou je n'avais plus d'étincelle, et je n'avais toujours rien au bout du fil, mais bon de toutes façons ça ne fera pas de mal.
C'est vraiment dommage que les principales personnes qui essayent de m'aider ne soient pas dans la même région, ça m'aurait fait plaisir de partager un peu avec vous et la panne aurait peut être été plus simple à diagnostiqué mais dans tous les cas merci pour l'intérêt porté à mon problème.

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XJ650 4Ko 1983

Dans ce cas, n'y touche pas et concentre tes efforts et ton pognon sur la résolution du problème.

Tu n'as d'allumage sur aucune bougies quand tu as ta panne, si j'en crois tes posts passés.
Donc, laisse tomber tout ce qui va par 2 ou 4.
Quand une bougie est hs, les autres marchent.
Quand une bobine déconne, l'autre envoie toujours des étincelles sur 2 bougies

Bref, si ton constat de départ (aucun allumage) est vérifié, concentre toi sur ce qui est "commun":
- Tu as 3 fils en sortie capteur d'allumage dont un qui est une masse commune aux 2 capteurs.
- Tu as la masse du boitier TCI qui va sur le cadre et qu'il est intéressant de doubler pas un fil qui va direct au moins batterie
- Idem pour le plus 12V d’alimentation du boitier; tu doubles le fil pour brancher en direct sur le plus batterie des que tu as ta panne, ce qui permet d'éliminer un faux contact coupe-circuit ou fusible, faisceau, ...
- idem pour la masse des bobines car si mauvaise masse, plus d'étincelle nulle part.

Enfin, et au risque de me répéter , tu es vraiment sûr de ton boitier TCI

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750 XJ 1986 41Y
Le dernier arrivé attend les autres !

 
Pense à mettre ta localisation dans ton profil ça pourra aider .
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Merci Yamasutra, je vais vérifier ça quand le temps sera moins degueu.

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XJ650 4Ko 1983

Alors je viens un peu vous tenir au courant de mes problèmes. Alors après avoir vérifié les charbons, il a draché comme pas possible et la moto était dehors donc elle a été trempée de chez trempée et pourtant, je n'ai pas eu de panne, donc pas eu l'occasion de tester ta technique Yamasutra. Je ne me fait pas trop d'illusions quand à la suite, mais est il possible que le fait d'avoir touché aux charbons et à cet endroit puisse expliquer une amélioration ?

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XJ650 4Ko 1983

Perso, je ne vois pas de lien ... quoique
Hypothèse: le faisceau capteur allumage qui traîne pas loin, tu l'as peut-être à l'insu de ton plein grè touché / bougé
C'a vaudrait peut-être la peine d'y jeter un coup d'oeil

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750 XJ 1986 41Y
Le dernier arrivé attend les autres !