Forum 900 XJ et variantes

Bonjour,
Pour ma 600 xj c'est le sp95e10 qui fonctionne le mieux. J'ai essayé les deux et la différence est très net. Meilleur reprise, régime moteur, ralenti.

Ok, je pensais que le E10 était plutôt néfaste pour les joints des carburateurs, etc...

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Bon, j'ai essayé de toucher au reglage de niveau de cuve, j'ai tordu un peu la languette qui retiens le pointeau et ça à l'air de fuire encore ... je retenterai d'autres reglages mais je sent que ça va finir au garage les flotteurs n'ont pas l'air persés en les secouant je n'ai rien entendu dedans. Je désespère...

Oui, s'ils ne sont pas prévus pour, les pièces en élastomère (caoutchouc) peuvent gonfler, mais s'ils ont été remplacés par des nouveaux récents, il n'y a plus de problème, et sur nos motos, une fois que les membranes des boisseaux, quelques joints toriques et les tuyaux souples entre réservoir et carbus ont été remplacés, on a fait le tour.
Sur les métaux, alu des carbus et acier du réservoir, ça peut générer de la corrosion du fait de la capacité de l'éthanol à absorber l'eau, mais si on roule beaucoup et que le carburant ne stagne pas des mois dans le réservoir, ça doit aller.
Et à 10% maximum, ce n'est pas non plus du E85...

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YAMAHA XJ600 type 51J année 1984
145 500 km

Ok, merci pour le retour.
Je pense que c'est encore d'origine sur mon moteur et carburateurs, donc je vais m'abstenir sauf urgence lors d'une sortie !

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Bon, j'ai réessayé de mettre plus bas les niveaux de cuves et quand je vérifie le niveau ça coule toujours par l'orifice droit côté boîte à air par les trop plein et sur le tuyau brancher sur la vidange le niveaux monte jusqu'en haut des carburateurs.. je ne comprends pas ce qu'il se passe... c'est diablerie de carbus vont me faire devenir chèvre..

Sinon pour l'essence si elle tourne un jour je note que le 98 est mieux